Renault представила четвертое поколение Clio на Парижском автосалоне 2012 года в двух формах: 5-дверный хэтчбек или универсал.
Clio был одним из самых значительных успехов Renault всех времен, и хотя некоторые помнят славный R5, другие будут слышать только о Clio. Он был разработан как доступное транспортное средство, с большим количеством двигателей и опций, которые могли бы сделать его ванильным.

Его конструкторы работали круглосуточно, чтобы разработать автомобиль, который значительно улучшился по сравнению с его предшественником. Как и большинству других автомобилей Renault последнего десятилетия, команде также пришлось позаботиться о себе и получить пять звезд по результатам европейских краш-тестов. Его большие стреловидные фары соединялись между собой горизонтальной хромированной решеткой радиатора и светодиодами. Гигантская хромированная решетка занимала центральное место, прорезая бампер и капот. Профиль автомобиля имитировал купе; следовательно, у него не было видимых дверных ручек для задних дверей.

Внутри Clio имел ковшеобразные сиденья спереди и скамейку сзади. На центральной стойке был стандартный информационно-развлекательный блок, который поддерживал Android Auto и Apple CarPlay, но была доступна опция для лучшей системы под названием R-Link, которая могла отображать трафик в реальном времени. В зависимости от комплектации Clio щеголял тканью или искусственной кожей и подогревом передних сидений.

Под капотом Renault предлагал Clio широкий выбор двигателей от 0,9-литрового до 1,6-литрового. Дизельные версии имели один и тот же 1,5-литровый агрегат в двух вариантах мощности.