A Renault apresentou a quarta geração do Clio no Salão Automóvel de Paris 2012 em duas formas: hatchback de 5 portas ou carrinha.
O Clio foi um dos sucessos mais significativos da Renault de todos os tempos, e enquanto alguns se lembram do glorioso R5, outros ouvirão apenas sobre o Clio. Ele foi projetado como um veículo acessível, com muitos motores e versões de opções que poderiam fazer a baunilha de todos.

Seus designers trabalharam dia e noite para desenvolver um veículo que melhorou drasticamente em relação ao seu antecessor. Como a maioria dos outros Renaults da última década, a equipe também teve que tomar cuidado e obter cinco estrelas nos resultados dos testes de colisão europeus. Seus grandes faróis recuados eram ligados pela barra da grade horizontal cromada e pelos LEDs. A grade cromada gigante ocupou o centro do palco cortando o para-choque e o capô. O perfil do carro imitava um cupê; portanto, não apresentava maçanetas visíveis para as portas traseiras.

No interior, o Clio apresentava bancos dianteiros e um banco atrás. Havia uma unidade de infotainment padrão na pilha central, que suportava Android Auto e Apple CarPlay, mas uma opção para um sistema melhor chamado R-Link estava disponível e podia mostrar o tráfego ao vivo. Dependendo da configuração, o Clio ostentava tecido esportivo ou couro sintético e bancos aquecidos na frente.

Sob o capô, a Renault ofereceu o Clio com uma ampla variedade de motores, desde um motor de 0,9 litro até uma unidade de 1,6 litro. As versões a diesel compartilhavam a mesma unidade de 1,5 litro em duas potências.