Renault presentó la cuarta generación de Clio en el Salón del Automóvil de París de 2012 en dos formas: hatchback de 5 puertas o familiar.
El Clio fue uno de los éxitos más significativos de Renault de todos los tiempos, y mientras algunos recordarán el glorioso R5, otros solo escucharán sobre el Clio. Fue diseñado como un vehículo asequible, con muchos motores y versiones opcionales que podrían hacer que todos se sintieran cómodos.

Sus diseñadores trabajaron día y noche para desarrollar un vehículo que mejorara drásticamente con respecto a su predecesor. Como la mayoría de los otros Renault de la última década, el equipo también tuvo que cuidarse y obtener cinco estrellas en los resultados de las pruebas de choque europeas. Sus grandes faros inclinados hacia atrás estaban unidos por la barra de la parrilla cromada horizontal y los LED. La parrilla cromada gigante ocupó el centro del escenario cortando el parachoques y el capó. El perfil del automóvil imitaba un cupé; por lo tanto, no presentaba manijas de puerta visibles para las puertas traseras.

En el interior, el Clio presentaba asientos de cubo en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Había una unidad de información y entretenimiento estándar en la consola central, que admitía Android Auto y Apple CarPlay, pero estaba disponible una opción para un sistema mejor llamado R-Link y podía mostrar el tráfico en vivo. Dependiendo de la configuración, el Clio lucía tela o cuero artificial y asientos con calefacción en la parte delantera.

Debajo del capó, Renault ofreció el Clio con una amplia variedad de motores que iban desde un motor de 0,9 litros hasta una unidad de 1,6 litros. Las versiones diesel compartían la misma unidad de 1.5 litros en dos salidas de potencia.