Renault, Clio’nun dördüncü neslini 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda iki şekilde tanıttı: 5 kapılı hatchback veya istasyon vagonu.
Clio, Renault’nun tüm zamanların en önemli başarılarından biriydi ve bazıları muhteşem R5’i hatırlayacak olsa da, bazıları sadece Clio’yu duyacak. Herkesin kendine hayran kalacağı pek çok motor ve seçenek versiyonuyla uygun fiyatlı bir araç olarak tasarlandı.

Tasarımcıları, selefine göre önemli ölçüde geliştirilmiş bir araç geliştirmek için gece gündüz çalıştı. Son on yıldaki diğer Renault’ların çoğu gibi, takımın da dikkatli olması ve Avrupa çarpışma testleri sonuçlarında bu beş yıldızı alması gerekiyordu. Büyük, geriye doğru eğimli farları, yatay krom ızgaranın çubuğu ve LED’ler ile birbirine bağlandı. Dev, krom ızgara, tamponu ve kaputu keserek ön plana çıktı. Araba profili bir coupe’yi taklit etti; bu nedenle arka kapılar için görünür kapı kolları yoktu.

İçeride, Clio’nun önünde kova koltukları ve arkada bir bank bulunuyordu. Orta konsolda Android Auto ve Apple CarPlay’i destekleyen standart bir bilgi-eğlence ünitesi vardı, ancak R-Link adlı daha iyi bir sistem için bir seçenek mevcuttu ve canlı trafiği gösterebiliyordu. Konfigürasyona bağlı olarak, Clio spor kumaş veya suni deri ve önde ısıtmalı koltuklar.

Kaputun altında Renault, Clio’ya 0,9 litrelik motordan 1,6 litrelik motora kadar geniş bir motor seçeneği sundu. Dizel versiyonlar, iki güç çıkışında aynı 1.5 litrelik üniteyi paylaştı.