Die erwartete Auffrischung des Kompakt-SUV Renault Kadjar in der Mitte des Lebenszyklus kam 2019.
Unter den fließenden Linien der Karosserie befand sich die gleiche Plattform, die CMF mit dem Nissan Qashqai teilte, aber irgendwie anders. Ihre technische Allianz erlaubte einige Tauschvorgänge für Motoren und Getriebe. Es bot eine Alternative für den japanischen Cousin mit einem anderen Ansatz.

Draußen prangte das große verchromte Renault-Logo stolz auf dem Kühlergrill und den Scheinwerfern. Die C-Signatur für die DRL. Die Scheinwerfer und Rücklichter erhielten LEDs anstelle von Halogenlampen, jedoch nicht für alle Verkleidungen. Einige von ihnen wurden noch in der Halogenzeit gehalten, um günstigere Versionen anzubieten.

Im Inneren ist das Kombi-Instrument voll TFT, mit Elementen aus dem Megane. Dem geübten Auge könnten noch einige weitere Knöpfe und Schalter des kompakten Renault auffallen. Eine gute Bereicherung ist das Infotainmentsystem R-Link 2, das mit Android Auto und Apple CarPlay zurechtkommt.

Da mehr als 70 % des europäischen SUV-Marktes für das 2WD-Getriebesystem bestimmt waren, wurden nur wenige Versionen des Kadjar mit einem 4WD-System angeboten. Es gab eine große Auswahl an Motoren und Getrieben, wobei standardmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten wurde. Optional waren CVT- und 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erhältlich. Aus Kostengründen hatten alle Kadjar-Versionen unabhängig von der Traktion eine halbunabhängige Hinterradaufhängung.