Wenn jemand eine italienische Plattform, einen GM-Motor und ein Design von Giorgetto Giugiaro in einen Mixer stecken würde, wäre das Ergebnis schwedisch.
Und das war der Saab 9000 CS.

Der 9000 wurde 1984 eingeführt, aber 1991 aufgerüstet. Die Aufrüstung war so intensiv, dass man ihn als neue Generation hätte bezeichnen können. Aber es war das Außendesign, das die Verbindung zum Modell von 1984 zeigte.

Der Saab 9000 teilte einige seiner Karosserieteile mit dem Fiat Croma und dem Lancia Thema. Die Türen waren identisch. Nur die Türgriffe waren anders. Aber hier endeten die gemeinsam genutzten Komponenten. Das schwedische Auto hatte eine schlanke Front mit horizontalen Scheinwerfern, die der Designsprache des Unternehmens entsprachen. Hinten hatte die US-Version keine Lichter an der Heckklappe, da die Vorschriften kein Bremslicht an ihnen zuließen. Bei den europäischen Modellen waren die beiden Rücklichter über einen roten Lichtstreifen über der Rückwand verbunden.

Im Inneren wies der Saab 9000 ein spezielles Armaturenbrett mit einer großen Mittelkonsole auf, die zum Fahrer hin geneigt war. Die Night-Panel-Funktion schaltete alle Lichter am Kombiinstrument aus und ließ nur den Tacho beleuchtet. Der Zündschlüssel lag wie üblich zwischen den Vordersitzen, neben der Handbremse und dem Schaltknüppel. Hinten war genug Platz für drei erwachsene Passagiere.

Der Saab war bekannt für seine turbogetriebenen Motoren und führte 1992 den 2,3-Liter-Turbolader ein, der die Leistung eines Sportwagens in einem familienorientierten Fahrzeug bot.