Birisi bir blendere bir İtalyan platformu, bir GM motoru ve bir Giorgetto Giugiaro tasarımı koysaydı, sonuç İsveçli olurdu.
Ve bu Saab 9000 CS idi.

9000 1984’te tanıtıldı, ancak 1991’de yükseltildi. Yükseltme o kadar yoğundu ki yeni nesil olarak adlandırılabilirdi. Ancak 1984 modeliyle bağlantıyı gösteren dış tasarım oldu.

Saab 9000, bazı gövde panellerini Fiat Croma ve Lancia Thema ile paylaştı. Kapılar aynıydı. Sadece kapı kolları farklıydı. Ancak paylaşılan bileşenlerin sona erdiği yer burasıydı. İsveç otomobili, şirketin tasarım diline uygun yatay farlara sahip şık bir ön cepheye sahipti. Arkada, ABD versiyonunda, düzenlemeler üzerlerinde bir fren lambasına izin vermediğinden, bagaj kapağında ışıklar yoktu. Avrupa modellerinde, iki arka lamba, arka panel boyunca kırmızı bir ışık şeridi ile bağlandı.

İçeride, Saab 9000 sürücüye doğru eğilmiş büyük bir orta konsola sahip özel bir gösterge panosuna sahipti. Gece paneli işlevi, gösterge panelindeki tüm ışıkları kapattı ve yalnızca hız göstergesini yanık bıraktı. Her zamanki gibi, kontak anahtarı ön koltukların arasına, el freninin yanına ve vites koluna yerleştirildi. Arkada üç yetişkin yolcu için yeterli alan vardı.

Saab, turbo motorlu motorlarıyla tanınıyordu ve 1992’de aile odaklı bir araçta spor otomobil performansı sunan 2.3 litrelik turboşarjlı üniteyi tanıttı.