Если бы кто-то смешал в блендере итальянскую платформу, двигатель GM и дизайн Джорджетто Джуджаро, в результате получился бы шведский.
И это был Saab 9000 CS.

9000 был представлен в 1984 году, но был модернизирован в 1991 году. Обновление было настолько интенсивным, что его можно было бы назвать новым поколением. Но именно внешний дизайн показал связь с моделью 1984 года.

Saab 9000 разделял некоторые панели кузова с Fiat Croma и Lancia Thema. Двери были идентичны. Отличались только дверные ручки. Но на этом общие компоненты закончились. Шведский автомобиль отличался гладкой передней частью с горизонтальными фарами, которые соответствовали языку дизайна компании. Сзади в версии для США не было фонарей на задней двери, поскольку правила не разрешали использовать на них стоп-сигналы. На европейских моделях два задних фонаря были соединены полосой красного света на задней панели.

Внутри Saab 9000 отличался особой приборной панелью с большой центральной консолью, наклоненной к водителю. Функция ночной панели отключила все огни на комбинации приборов и оставила гореть только спидометр. Как обычно, ключ зажигания помещался между передними сиденьями, рядом с ручным тормозом и рычагом переключения передач. Сзади хватило места для трех взрослых пассажиров.

Saab был известен своими двигателями с турбонаддувом, а в 1992 году он представил 2,3-литровый агрегат с турбонаддувом, который предлагал характеристики спортивных автомобилей в семейном автомобиле.