Auf dem Genfer Autosalon 2009 stellte der spanische Autohersteller SEAT eine überarbeitete Version seines Altea MPV vor.
Aber die Minivan-Revolution war vorbei und die Autoverkäufe gingen zurück.

Der SEAT Altea wurde 2004 eingeführt und war ein MPV, der auf der gleichen Plattform wie sein Geschwister, der SEAT Leon, basierte. Sein Frontdesign ähnelte dem Frontend seines Bruders mit gebogenen Scheinwerfern und eckigen Ecken. Es war ein hohes Auto und für Familien gebaut, die lange Reisen genossen. Die Praktikabilität und der Komfort, den der Altea bietet, waren seine Hauptattribute, zusammen mit einer sparsamen Motorenpalette.

Das Altea-Design von 2009 war besser, mit einem größeren Kühlergrill und Kurvenlichtfunktion für die Nebelscheinwerfer. An den Seiten erzeugten die skulpturierten Türen eine dynamische Ansicht des Autos, auch wenn es nicht so sportlich war. Hinten öffnete die große Heckklappe den Zugang zu einem großen Kofferraum von 409 Litern (14,4 cu-ft), der bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1481 Liter (52,3 cu-ft) hätte erweitert werden können

Im Inneren verfügte das Auto über mehr Ablagefächer in den Türen, der Mittelkonsole und dem Mittelstapel. Das Armaturenbrett war gebogen und hoch, mit einem Kombiinstrument mit drei einzelnen Zifferblättern. Es gab zwei Haltegriffe an der Basis des Mittelstapels, die für einen MPV ungewöhnlich aussahen. Die hohe Fahrerposition ließ viel Platz hinter den Vordersitzen, was zu viel Beinfreiheit führte, und durch das hohe Dach war die Kopffreiheit auch für große Menschen kein Problem.

Für den Antriebsstrang war der Altea mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet, die je nach Motor mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetrieben gekoppelt waren. Das Auto wurde je nach Motoroption mit wenigen Optionen für Automatikgetriebe angeboten.

Der Altea Freetrack wurde auf dem Pariser Autosalon 2006 vorgestellt und nur drei Jahre später einem Facelifting unterzogen.
Volkswagen hat versucht zu sehen, ob es eine Mischung aus einem SUV und einem Minivan schaffen kann, aber das wollte es nicht unter seinem Markenzeichen tun. Also wandte es sich an eine seiner Marken, den spanischen SEAT, der das Auto baute. Er basierte auf der gleichen Plattform wie der MPV Altea XL, der über einen Langradantrieb verfügte. Aber dann hatte es noch einige andere Tricks im Ärmel.

Vielleicht war das Außendesign nicht die stärkste Seite des Alteea Freetrack, aber es beeindruckte auf jeden Fall mit seinen schwarzen Kunststoffstoßstangen, die um die Karosserie gewickelt waren. Darüber hinaus entschied sich SEAT dafür, die Kunststoffleisten sowohl vorne als auch hinten über die Radläufe zu verlängern. Plötzlich sahen die schwarzen Elemente nicht mehr billig aus. Sie schienen mit einem Zweck dort zu sein. Der hohe MPV mit seinen runden Linien über der Karosserie und dem silbernen Unterbodenschutz aus Kunststoff sah aus, als könnte das Auto echte Offroad-Strecken erobern. Beginnend mit der überarbeiteten Version war der Alteea Freetrack mit Kurvennebelscheinwerfern ausgestattet.

Im Inneren hatten alle Passagiere aufgrund der höheren Sitzposition viel Platz. Während die Innenraummaterialien für den SEAT keine oberste Priorität hatten, gab es mehr Hartplastikoberflächen als bei den meisten Autos des VW-Konzerns. Aber das war kein Problem, solange das Auto attraktive Standardannehmlichkeiten wie Klimaanlage, Tasten am Lenkrad und ein gutes Soundsystem bot, das mit einem DVD-Player für die Fondpassagiere hätte erweitert werden können.

Unter der Motorhaube bot SEAT dem Altea Freetrack eine Auswahl von fünf Motoren an, von denen die meisten mit Allradantrieb ausgestattet waren. Ein Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) stand auf der Optionsliste.

Der Altea XL war die erweiterte Version des spanischen MPV Seat Altea und wurde auf dem Pariser Autosalon 2006 vorgestellt.
Drei Jahre später, im Jahr 2009, führte Seat eine überarbeitete Version für seinen kompakten MPV mit 7 Sitzen ein, aber das Timing könnte aufgrund der Weltwirtschaftskrise, die 2008 begann, nicht schlechter sein. Seat baute den Altea XL auf erweiterte Version der PQ35-Plattform, die mit vielen anderen Autos im Volkswagen-Konzern geteilt wird.

Das Hinzufügen von 18,7 cm (7,4”) zum Radstand zerstörte das Gesamtdesign nicht. Im Gegenteil! Die wellenförmigen Karosserieteile wirkten glatter und verbesserten das Erscheinungsbild des Fahrzeugs. An der Front wurde dieselbe Frontschürze wie beim verwendet Der normale Altea, ein kompakter MPV mit 5 Sitzen, und seine Scheinwerfer ähnelten denen der zweiten Generation des Seat Leon.Hinter der Facelift-Version des Altea XL waren zwei große Rücklichter, die von den hinteren Seitenverkleidungen verlängert waren zur Heckklappe.

Im Inneren bot Seat den Altea XL mit einem 5-Sitzer-Layout auf der Basisebene und bis zu sieben Sitzen als Option oder Standard für bestimmte Ausstattungsvarianten an. Das CD-Radio mit Bluetooth-Konnektivität wurde zur Standardausstattung des Autos. Aus sicherheitstechnischer Sicht war der Altea XL serienmäßig mit aktiven Kopfstützen für die Vordersitze ausgestattet.

Im September 2009 begannen die Autohersteller mit der Einführung der Euro-5-Motoren, und der Volkswagen Konzern beeilte sich, die Anträge auszufüllen. Infolgedessen wurde die gesamte Motorenpalette des Altea XL überarbeitet und aktualisiert. Die Basisversion erhielt einen 1,2-Liter-Turbomotor gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, während die Vollversion einen 170-PS-Turbodiesel erhielt.

Der SEAT Altea Freetrack ist eine spezielle Variante des Basismodells Altea, das 2007 vom spanischen Automobilhersteller eingeführt wurde.
Der Freeback ist größer und länger als der Altea und in mehreren Motorkonfigurationen erhältlich, die zwischen 1,4-Liter-Diesel und 2,0-Liter-TDi reichen. Darüber hinaus sind alle Versionen des Autos mit Ausnahme des 2.0 TDI mit Zweiradantrieb mit einem Allradantrieb ausgestattet, um die Leistung des Autos und die Geländegängigkeit zu verbessern. Der Altea Freetrack wurde mit unlackierten Stoßstangen und Radläufen für Kunden geliefert, die gerne auf unbefestigten Straßen fahren und sich Sorgen um Lackschäden machen.

Das europäische MPV-Segment war 2004 mit der Markteinführung des Seat Altea nicht ganz tot.
Er bot viel Platz und eine bewährte Volkswagen Plattform.

Die spanische Marke Seat war bereits einige Jahre unter dem Dach von Volkswagen, als man sich beim Altea für einen „Familienansatz“ entschied. Er wurde auf der gleichen Basis wie die zweite Generation des Seat Leon gebaut, der ein kompaktes Schrägheckmodell war, das auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Golf gebaut wurde.

Die Frontverkleidung sah mit ihrem trapezförmigen kleinen Kühlergrill und den gebogenen Scheinwerfern aus wie die eines Seat Leon. An den Seiten wies der Altea ein skulpturales Profil mit einer wellenförmigen Linie über die Karosserie von den vorderen bis zu den hinteren Kotflügeln auf. Es war nicht das übliche Design für diese Zeit. Das Heck verdarb jedoch den größten Teil des Autodesigns aufgrund seiner kleinen, oben montierten Rücklichter.

Im Inneren gab es Platz für fünf erwachsene Passagiere und einen anständigen Kofferraum. Da das Auto höher gebaut war als andere Seat-Fahrzeuge, bot es eine gute Kopffreiheit. Die Rücksitze wurden umgeklappt, um den Kofferraum zu erweitern.

Für den Motorraum hat Seat die meisten für den Leon verfügbaren Motoren eingebaut, sowohl Benzin- als auch Dieselaggregate. Es gab eine große Auswahl an Motoren zwischen 1,4 Liter und 2,0 Liter, mit Saugmotoren oder Turboladern. Es wurde entweder mit manuellen oder automatischen Getrieben gepaart.

Obwohl das MPV-Segment 2006 in Europa fast tot war, versuchte SEAT sein Glück mit der Einführung des Altea XL, einem Minivan mit autoähnlichem Fahrverhalten.
Wie der Name schon sagt, war es die XL-Version seines kleineren Bruders, des Altea MPV. SEAT baute beide Fahrzeuge auf der gleichen Plattform wie den Volkswagen Golf MKV, jedoch mit verlängerten Überhängen. Darüber hinaus entwickelte der Autohersteller eine höhere Karosserie, was zu einem geräumigen Innenraum führte.

Von vorne zeigte der Altea XL die gleiche Frontverkleidung wie sein Geschwister Altea. Seine SEAT-spezifischen Scheinwerfer mit Katzenaugenform folgten dem neuartigen Designkonzept mit fließenden Linien und scharfen Winkeln. Walter da Silva skizzierte das Auto und setzte sein Profil mit einer Wellenlinie fort, die auf den Türverkleidungen eingraviert war. Die XL-Version war 187 mm (7,4 Zoll) länger als die Altea.

An der Front wirkten die hohe Sitzposition und das geschwungene Armaturenbrett, als hätte SEAT es vom kompakten Leon-Fließheck übernommen. Sein spezifisches Instrumententafel-Layout mit einem mittig montierten Drehzahlmesser war für einen MPV ungewöhnlich. Der Altea XL bot wie sein kleinerer Bruder Platz für fünf Personen, verfügte jedoch über einen großzügigen Kofferraum, der 532 Liter (18,8 cu-ft) bei allen Sitzen und 1.604 Liter (56,6 cu-ft) bei umgeklappten Rücksitzen bereitstellte. Eine wesentliche Verbesserung für das Auto war die verschiebbare Rückbank, die je nach Situation mehr Beinfreiheit oder Kofferraum ermöglichte.

Unter der Motorhaube gab es nicht allzu viele Überraschungen, da der Altea XL die gleichen Antriebsstränge von seinem kürzeren Bruder übernahm, obwohl er auch mit einem Allradsystem erhältlich war, das ihn auf losem Untergrund besser machte.