No Salão Automóvel de Genebra de 2009, a montadora espanhola SEAT apresentou uma versão reestilizada para seu Altea MPV.
Mas a revolução das minivans acabou e as vendas de carros caíram.

O SEAT Altea foi lançado em 2004 e era um MPV baseado na mesma plataforma do seu irmão, o SEAT Leon. Seu estilo frontal lembrava o front-end de seu irmão, com faróis curvos e cantos angulares. Era um carro alto e construído para famílias que gostavam de longas viagens. A praticidade e o conforto oferecidos pelo Altea foram seus principais atributos, juntamente com uma gama de motores com baixo consumo de combustível.

O design do Altea 2009 foi melhor, com uma grade maior e função de luzes de curva para os faróis de neblina. Nas laterais, as portas esculpidas induziam uma visão dinâmica do carro, embora não fosse tão esportivo. Na parte de trás, a grande porta traseira abriu o acesso a um grande porta-malas de 409 litros (14,4 pés cúbicos), que poderia ter sido estendido para até 1481 litros (52,3 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos

No interior, o carro apresentava mais compartimentos de armazenamento nas portas, console central e console central. O painel era curvo e alto, com um painel de instrumentos que apresentava três mostradores individuais. Havia duas alças na base do console central que pareciam incomuns para um MPV. A posição de condução alta deixou um grande espaço atrás dos bancos dianteiros, levando a muito espaço para as pernas e, devido ao teto alto, o espaço para a cabeça não era um problema mesmo para pessoas altas.

Para a transmissão, o Altea foi equipado com uma opção de motores a gasolina e diesel, acoplados a transmissões manuais de 5 ou 6 velocidades, dependendo do motor. O carro foi oferecido com poucas opções de transmissões automáticas, dependendo da opção de motor.

Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2006, o Altea Freetrack passou por um facelift apenas três anos depois.
A Volkswagen tentou ver se pode criar uma mistura entre um SUV e uma minivan, mas não quis fazer isso sob seu emblema. Então, voltou-se para uma de suas marcas, a espanhola SEAT, que construiu o carro. Foi baseado na mesma plataforma do MPV Altea XL, que apresentava uma longa tração nas rodas. Mas então, ele tinha alguns outros truques nas mangas.

Talvez o design exterior não tenha sido o ponto mais forte do Alteea Freetrack, mas com certeza impressionou com seus pára-choques de plástico preto enrolados na carroceria. Além disso, a SEAT decidiu estender as molduras de plástico sobre as cavas das rodas dianteiras e traseiras. De repente, os elementos pretos não pareciam mais baratos. Eles pareciam estar lá com um propósito. O alto MPV com suas linhas arredondadas sobre a carroceria e a proteção de plástico prateada embaixo da carroceria parecia que o carro poderia conquistar pistas off-road reais. Começando com a versão reestilizada, o Alteea Freetrack apresentava faróis de neblina nas curvas.

No interior, devido à posição mais elevada, todos os passageiros tinham bastante espaço. Embora os materiais interiores não fossem uma prioridade para o SEAT, havia mais superfícies de plástico rígido do que a maioria dos carros do Grupo VW. Mas isso não era um problema, desde que o carro oferecesse comodidades padrão atraentes, como ar-condicionado, botões no volante e um bom sistema de som, que poderia ter sido aprimorado com um DVD player para os passageiros do banco traseiro.

Sob o capô, a SEAT ofereceu ao Altea Freetrack uma escolha de cinco motores, e a maioria deles estava equipada com sistemas de tração nas quatro rodas. Uma caixa de câmbio automática (dupla embreagem) estava na lista de opções.

O Altea XL foi a versão estendida do espanhol MPV Seat Altea, e foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2006.
Três anos depois, em 2009, a Seat apresentou uma versão reestilizada para seu MPV compacto de 7 lugares, mas o momento não poderia ser pior do que isso devido à crise econômica mundial que começou em 2008. A Seat construiu o Altea XL no versão estendida da plataforma PQ35, compartilhada com muitos outros carros do grupo Volkswagen.

Adicionar 18,7 cm (7,4”) à distância entre eixos não destruiu o design geral. Ao contrário! Os painéis da carroceria esculpidos em ondas pareciam mais suaves e aprimoravam a aparência do veículo. Na frente, ele usava o mesmo painel frontal do Altea regular, um MPV compacto de 5 lugares, e seus faróis se assemelhavam aos instalados na segunda geração do Seat Leon. Na parte de trás, a versão facelift do Altea XL apresentava duas grandes lanternas traseiras que foram estendidas dos painéis traseiros para a porta traseira.

No interior, a Seat oferecia o Altea XL com um layout de 5 lugares no nível básico e até sete lugares como opção ou padrão para níveis de acabamento específicos. O CD-rádio com conectividade Bluetooth tornou-se uma característica padrão do carro. Do ponto de vista da segurança, o Altea XL apresentava apoios de cabeça ativos padrão para os bancos dianteiros.

Em setembro de 2009, as montadoras começaram a introduzir os motores Euro 5, e o grupo Volkswagen correu para preencher os pedidos. Como resultado, toda a linha de motores do Altea XL foi revisada e atualizada. A versão base recebeu um motor turbo de 1,2 litro acoplado a um manual de 6 velocidades, enquanto a versão completa recebeu um turbodiesel de 170 cv.

O SEAT Altea Freetrack é uma variante especial do modelo básico Altea que foi introduzido pelo fabricante espanhol em 2007.
O Freeback é maior e mais longo que o Altea e vem em várias configurações de motor, variando entre diesel de 1,4 litros e TDi de 2,0 litros. Além disso, exceto a versão 2.0 TDI com tração nas duas rodas, todas as versões do carro vêm com tração nas quatro rodas para melhorar o desempenho do carro e as habilidades off-road. O Altea Freetrack veio com para-choques e cavas das rodas sem pintura para clientes que gostam de dirigir em estradas não pavimentadas e se preocupam em danificar a pintura.

O segmento de MPV europeu não estava completamente morto em 2004, quando o Seat Altea foi introduzido no mercado.
Ofereceu muito espaço e uma plataforma comprovada da Volkswagen.

A marca espanhola Seat já estava sob o guarda-chuva da Volkswagen há alguns anos quando foi decidido adotar uma “abordagem familiar” com o Altea. Foi construído na mesma base da segunda geração do Seat Leon, que era um hatchback compacto construído na mesma plataforma do Volkswagen Golf.

A frente se parecia com a de um Seat Leon, com sua pequena grade trapezoidal e faróis curvos. Nas laterais, o Altea apresentava um perfil esculpido, com uma linha ondulada em toda a carroceria, da frente aos para-lamas traseiros. Não era o design usual para aquela época. A traseira, porém, estragou a maior parte do design do carro devido às suas pequenas lanternas traseiras montadas.

No interior, havia espaço para cinco passageiros adultos e um porta-malas decente. Como o carro foi construído mais alto do que outros veículos Seat, oferecia um bom espaço para a cabeça. Os bancos traseiros foram rebatidos para expandir o espaço do porta-malas.

Para o compartimento do motor, a Seat instalou a maioria dos motores disponíveis para o Leon, tanto a gasolina como a diesel. Apresentava uma ampla escolha de motores entre 1,4 litros e 2,0 litros, com unidades naturalmente aspiradas ou turboalimentadas. Foi acoplado com caixas de velocidades manuais ou automáticas.

Embora o segmento de MPV estivesse quase morto em 2006 na Europa, a SEAT tentou a sorte apresentando o Altea XL, uma minivan com manuseio semelhante ao de um carro.
Como o próprio nome sugeria, era a versão XL de seu irmão menor, o Altea MPV. A SEAT construiu os dois veículos na mesma plataforma que o Volkswagen Golf MKV, mas com saliências estendidas. Além disso, a montadora desenvolveu uma carroceria mais alta, resultando em um interior espaçoso.

De frente, o Altea XL mostrou a mesma fáscia frontal que seu irmão Altea. Os faróis específicos da SEAT com formato de olho felino seguiram o novo conceito de design com linhas fluidas e ângulos agudos. Walter da Silva desenhou o carro e continuou seu perfil com uma linha ondulada esculpida nos painéis das portas. A versão XL era 187 mm (7,4”) mais longa que a Altea.

Na frente, a posição de assento alta e o painel curvo pareciam que a SEAT trouxe do hatchback compacto Leon. Seu layout específico do painel de instrumentos, com um tacômetro montado no centro, era incomum para um MPV. O Altea XL oferecia espaço para cinco pessoas, como seu irmão menor, mas com um generoso porta-malas que fornecia 532 litros (18,8 pés cúbicos) com todos os assentos no lugar e 1.604 litros (56,6 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos. Uma melhoria significativa para o carro foi o banco traseiro deslizante, que permitiu mais espaço para as pernas ou para o porta-malas, dependendo da situação.

Não houve muitas surpresas sob o capô, pois o Altea XL carregava os mesmos sistemas de transmissão de seu irmão mais curto, embora também estivesse disponível com um sistema de tração nas quatro rodas, o que o tornava melhor em superfícies soltas.