En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, el fabricante de automóviles español SEAT presentó una versión renovada de su Altea MPV.
Pero la revolución de las minivan había terminado y las ventas de autos cayeron.

El SEAT Altea se presentó en 2004 y era un monovolumen basado en la misma plataforma que su hermano, el SEAT León. Su estilo frontal se parecía al frontal de su hermano, con faros curvos y esquinas angulares. Era un automóvil alto y estaba diseñado para familias que disfrutaban de viajes largos. La practicidad y el confort que ofrecía el Altea eran sus principales atributos, junto con una gama de motores de bajo consumo.

El diseño del Altea 2009 era mejor, con una parrilla más grande y función de luces de giro para las luces antiniebla. En sus costados, las puertas esculpidas inducían una vista dinámica del auto, aunque no era tan deportivo. En la parte trasera, el gran portón trasero abrió el acceso a un gran maletero de 409 litros (14,4 pies cúbicos), que podría haberse ampliado hasta 1481 litros (52,3 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados.

En el interior, el automóvil presentaba más compartimentos de almacenamiento en las puertas, la consola central y la consola central. El tablero era curvo y alto, con un grupo de instrumentos que presentaba tres diales individuales. Había dos manijas en la base de la columna central que parecían inusuales para un monovolumen. La posición de conducción alta dejaba un gran espacio detrás de los asientos delanteros, lo que generaba mucho espacio para las piernas y, debido al techo alto, el espacio para la cabeza no era un problema incluso para personas altas.

Para el tren motriz, el Altea estaba equipado con una selección de motores de gasolina y diésel, acoplados a transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades, según el motor. El automóvil se ofreció con pocas opciones para transmisiones automáticas, según la opción de motor.

Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006, el Altea Freetrack pasó por un lavado de cara solo tres años después.
Volkswagen trató de ver si podía crear una combinación entre un SUV y una minivan, pero no quería hacerlo bajo su insignia. Entonces, recurrió a una de sus marcas, la española SEAT, que fabricó el coche. Se basó en la misma plataforma que el MPV Altea XL, que presentaba una tracción a las ruedas largas. Pero entonces, tenía algunos otros trucos bajo la manga.

Quizás el diseño exterior no era el punto más fuerte del Alteea Freetrack, pero seguro que impresionó con sus parachoques de plástico negro que envuelven la carrocería. Además, SEAT decidió extender las molduras de plástico sobre los pasos de rueda tanto en la parte delantera como en la trasera. De repente, los elementos negros ya no parecían baratos. Parecían estar allí con un propósito. El monovolumen alto, con sus líneas redondeadas sobre la carrocería y la protección de los bajos de plástico plateado, parecía que el coche podría conquistar pistas todoterreno reales. Comenzando con la versión renovada, el Alteea Freetrack presentaba luces antiniebla en las curvas.

En el interior, debido a la posición más alta de los asientos, todos los pasajeros tenían mucho espacio. Si bien los materiales del interior no eran una prioridad para SEAT, había más superficies de plástico duro que la mayoría de los autos del Grupo VW. Pero eso no fue un problema siempre que el automóvil ofreciera atractivos servicios estándar, como aire acondicionado, botones en el volante y un buen sistema de sonido, que podría haberse mejorado con un reproductor de DVD para los pasajeros del asiento trasero.

Debajo del capó, SEAT ofreció al Altea Freetrack una selección de cinco motores, y la mayoría de ellos estaban equipados con sistemas de tracción total. Una caja de cambios automática (doble embrague) estaba en la lista de opciones.

El Altea XL fue la versión extendida del monovolumen español Seat Altea, y se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2006.
Tres años más tarde, en 2009, Seat presentó una versión renovada de su monovolumen compacto de 7 plazas, pero el momento no podía ser peor debido a la crisis económica mundial que comenzó en 2008. Seat construyó el Altea XL sobre la base de versión extendida de la plataforma PQ35, compartida con muchos otros autos del grupo Volkswagen.

Agregar 18,7 cm (7,4”) a la distancia entre ejes no destruyó el diseño general. ¡Al contrario! Los paneles de la carrocería esculpidos en ondas parecían más suaves y realzaban el aspecto del vehículo. En la parte delantera, usaba la misma fascia delantera que el Altea normal, un monovolumen compacto de 5 plazas, y sus faros se parecían a los instalados en la segunda generación del Seat León. En la parte trasera, la versión renovada del Altea XL presentaba dos grandes luces traseras que se extendían desde los paneles de los cuartos traseros. al portón trasero.

En el interior, Seat ofreció el Altea XL con un diseño de 5 asientos en el nivel base y hasta siete asientos como opción o estándar para niveles de equipamiento específicos. La radio CD con conectividad Bluetooth se convirtió en una característica estándar del automóvil. Desde el punto de vista de la seguridad, el Altea XL incorporaba de serie reposacabezas activos para las plazas delanteras.

En septiembre de 2009, los fabricantes de automóviles comenzaron a introducir los motores Euro 5 y el grupo Volkswagen se apresuró a llenar las solicitudes. Como resultado, se revisó y actualizó toda la gama de motores del Altea XL. La versión base recibió un motor turboalimentado de 1.2 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que la versión completa recibió un turbodiésel de 170 hp.

El SEAT Altea Freetrack es una variante especial del modelo base Altea que fue presentado por el fabricante de automóviles español en 2007.
El Freeback es más grande y más largo que el Altea y viene en varias configuraciones de motor, que van desde el diésel de 1.4 litros hasta el TDi de 2.0 litros. Además, excepto la versión 2.0 TDI con tracción en las dos ruedas, todas las versiones del automóvil vienen con tracción en las cuatro ruedas para mejorar el rendimiento del automóvil y las habilidades todoterreno. El Altea Freetrack vino con parachoques y pasos de rueda sin pintar para clientes a los que les gusta conducir en caminos sin pavimentar y les preocupa dañar la pintura.

El segmento europeo de monovolúmenes no estaba completamente muerto en 2004 cuando se introdujo el Seat Altea en el mercado.
Ofrecía mucho espacio y una plataforma Volkswagen comprobada.

La marca española Seat estuvo bajo el paraguas de Volkswagen durante algunos años cuando se decidió adoptar un “enfoque familiar” con el Altea. Fue construido sobre la misma base que la segunda generación del Seat León, que era un hatchback compacto construido sobre la misma plataforma que el Volkswagen Golf.

La fascia delantera se parecía a la que se encuentra en un Seat León, con su pequeña parrilla trapezoidal y sus faros curvos. A los lados, el Altea presentaba un perfil esculpido, con una línea ondulada a lo largo de la carrocería desde el frente hasta los guardabarros traseros. No era el diseño habitual para esa época. Sin embargo, la parte trasera estropeó la mayor parte del diseño del automóvil debido a sus pequeñas luces traseras montadas en la parte superior.

En el interior, había espacio para cinco pasajeros adultos y un maletero decente. Dado que el automóvil fue construido más alto que otros vehículos de Seat, ofrecía un buen espacio para la cabeza. Los asientos traseros se plegaron para ampliar el espacio del maletero.

Para el vano motor, Seat instaló la mayoría de los motores disponibles para el León, tanto gasolina como diésel. Presentaba una amplia variedad de motores entre 1,4 litros y 2,0 litros, con unidades de aspiración natural o turboalimentadas. Se combinó con cajas de cambios manuales o automáticas.

Aunque el segmento de los monovolúmenes estaba casi muerto en 2006 en Europa, SEAT probó suerte presentando el Altea XL, un minivan con un manejo similar al de un automóvil.
Como su nombre indica, se trataba de la versión XL de su hermano menor, el Altea MPV. SEAT construyó ambos vehículos sobre la misma plataforma que el Volkswagen Golf MKV pero con voladizos extendidos. Además de eso, el fabricante de automóviles desarrolló una carrocería más alta, lo que resultó en un interior espacioso.

Desde el frente, el Altea XL mostró la misma fascia delantera que su hermano Altea. Sus faros específicos de SEAT con forma de ojo felino siguieron el concepto de diseño de vanguardia con líneas fluidas y ángulos agudos. Walter da Silva dibujó el auto y continuó su perfil con una línea ondulada esculpida en los paneles de las puertas. La versión XL era 187 mm (7,4”) más larga que la Altea.

En la parte delantera, la posición alta de los asientos y el salpicadero curvo parecían heredados por SEAT del compacto Leon. El diseño específico del panel de instrumentos, con un tacómetro montado en el centro, era inusual para un monovolumen. El Altea XL ofrecía espacio para cinco, como su hermano menor, pero con un generoso espacio en el maletero que proporcionaba 532 litros (18,8 pies cúbicos) con todos los asientos en su lugar y 1.604 litros (56,6 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados. Una mejora significativa para el automóvil fue el banco trasero deslizante, que permitió más espacio para las piernas o el maletero, según la situación.

No hubo demasiadas sorpresas bajo el capó, ya que el Altea XL llevaba las mismas transmisiones de su hermano más pequeño, aunque también estaba disponible con un sistema de tracción total, lo que lo hacía mejor en superficies sueltas.