Ab 2017 wurde die SEAT Leon-Reihe im Rahmen des Mid-Cycle-Facelifts der dritten Generation um neue Familienmitglieder erweitert.
Neben dem regulären 5-Türer hat SEAT es für richtig gehalten, verschiedene andere Karosserieversionen anzubieten, wie den ST Kombi, den ST X-Perience Crossover und den SC 3-Türer. Die mit Abstand sportlichste Version, der Leon SC (Sportcoupé), ist eine klassische Interpretation des Hot-Hatch-Looks dank seines im Vergleich zur 5-Türer-Version stark unterschiedlichen Außendesigns.

Die Auffrischung in der Mitte des Zyklus umfasst nicht zu viele äußere Änderungen, da die SEAT-Designer und -Ingenieure sich dafür entschieden haben, das vorhandene Paket einfach zu perfektionieren, ohne die ursprünglichen Linien des Vor-Facelift-Modells zu beeinträchtigen. Die meisten äußeren Änderungen drehen sich um die Front des Modells, die jetzt einen überarbeiteten, etwas breiteren Motorgrill und neu gestaltete Scheinwerfercluster aufweist. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind komplett neu und jetzt mit LED-Technologie ausgestattet, die auch die Blinker und Nebelscheinwerfer umfasst. Im Inneren ist die neue Mittelkonsole aus verbesserten Materialien gefertigt, eine elektrische Feststellbremse gehört jetzt zur Serienausstattung. Die Dieselmotorenpalette beginnt beim 1,6-Liter-Diesel mit 90 PS und reicht bis zum 2.0 TDI mit 184 PS. Auf der Benzinseite reicht die Antriebsstrangpalette von einem 1,2-Liter-Motor mit 110 PS bis hin zu einem 1,8-Liter-TSI-Motor mit 180 PS.

Seit der ersten Generation war der SEAT Leon nur als 5-Türer mit Fließheck erhältlich.
Aber das wurde 2013 mit der Einführung der 3-Türer-Version geändert.

Kürzer, leichter, aber mit einem geräumigeren Innenraum, war die dritte Generation des SEAT Leon das zweite Auto auf Basis der MQB-Plattform, die von mehr Fahrzeugen innerhalb des Volkswagen Konzerns genutzt wurde. Für die SC-Version mit drei Türen hatte das Auto einen um 3,5 cm (1,4”) verkürzten Radstand.

SEAT wurde von den Volkswagen Beamten beauftragt, die sportlicheren und erschwinglicheren Autos der Gruppe zu repräsentieren. Sein Design war aggressiver, mit eckigen Scheinwerfern und scharfen Kanten. Sie wurden mit Voll-LED angeboten und die Farbtemperatur lag bei 5.500 Kelvin, ähnlich der von Tageslicht. Die vordere Stoßstange war anders als die, die bei einem Standard-Leon mit 5 Türen angeboten wurde, und wies einen trapezförmigen unteren Kühlergrill auf. An den Seiten verstärkte ein skulpturales Profil an den Türen und hinteren Kotflügeln das dynamische Aussehen des Autos.

Der Leon SC zeichnete sich durch ein sauberes Interieur mit einfachen Linien und einer übersichtlichen Mittelkonsole aus. Das Kombiinstrument war je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante mit vier analogen Rundinstrumenten und einem LCD-Informationsdisplay zwischen Drehzahlmesser und Tachometer ausgestattet. Auf der Mittelkonsole bot der SEAT Leon SC für die Einstiegsklasse ein Multimediasystem mit 5-Zoll-Display an. Optional war ein bis zu 5,8-Zoll-Gerät mit Navigationssystem erhältlich.

Für den Motorraum bot die spanische Marke fünf Optionen an: drei mit Benzin und zwei mit Diesel. Alle waren turbogeladen. Sie waren entweder mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einer DSG-Automatik (Doppelkupplung) gekoppelt.