Es war der teuerste und größte Skoda seiner Zeit, und der tschechische Autobauer baute ihn für die wohlhabenden Unternehmer und staatlichen Institutionen.
Während andere Autohersteller aus Westeuropa auf ihren Heimatmärkten mit anderen Marken konkurrieren, war Skoda allein auf der zentral-östlichen Seite des Kontinents. Es versuchte, die Dinge auf seine eigene Art und Weise zu machen und verbesserte seine Produkte durch einige Partnerschaften mit anderen berühmten Marken wie Hispano-Suiza. 1929 stellte Skoda mit dem 860 die teuerste Limousine seiner Baureihe vor.

Der 860 wurde als geschlossene Limousine oder als Cabriolet angeboten. Der Autobauer wollte das Auto nicht als Fahrgestell-Kabine anbieten und verkaufte es nur mit selbstgebauten Karosserien. An der Front verfügte er über einen Stoßfänger aus massivem Stahl, während die Ingenieure den Kühler und den Motorraum über der Vorderachse installierten. Der Reihenachtmotor benötigte eine ungewöhnlich lange Motorhaube.

Im Inneren wies die Limousinenversion eine Wand zwischen dem Fahrer und den Rücksitzen auf, die mit einer Gegensprechanlage ausgestattet war. Der Autobauer installierte eine Sitzbank im Fond und ein Paar klappbarer und verstaubarer Einzelsitze. Wenn diese nicht benutzt wurden, war die Beinfreiheit des Fondpassagiers unübertroffen.

Unter der Motorhaube verklebte Skoda zwei Reihenviermotoren. Das Ergebnis war ein 3,9-Liter-Motor mit 60 PS. Es reichte aus, um das massive Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h (68,4 mph) zu beschleunigen. Das einzige verfügbare Getriebe war ein Dreigang-Schaltgetriebe plus Rückwärtsgang.