Это была самая дорогая и самая большая Skoda своего времени, и чешский автопроизводитель строил ее для богатых предпринимателей и государственных учреждений.
В то время как другие автопроизводители из Западной Европы конкурируют на своих внутренних рынках с другими брендами, Skoda была единственной в центрально-восточной части континента. Они пытались делать вещи по-своему и улучшали свою продукцию, сотрудничая с другими известными брендами, такими как Hispano-Suiza. В 1929 году Skoda представила самый дорогой лимузин из своей линейки — модель 860.

Модель 860 предлагалась как закрытый седан или кабриолет. Автопроизводитель не хотел выпускать автомобиль в виде шасси с кабиной и продавал его только с кузовом собственного производства. Спереди у него был прочный стальной бампер, а над передней осью инженеры установили радиатор и моторный отсек. Рядный восьмицилиндровый двигатель нуждался в необычно длинном капоте.

Внутри версии седана между водителем и задними сиденьями была перегородка, оснащенная системой внутренней связи. Автопроизводитель установил скамью сзади и пару откидных и убирающихся индивидуальных сидений. Когда они не использовались, пространство для ног заднего пассажира было непревзойденным.

Под капотом Skoda соединила два рядных четырехцилиндровых двигателя. В результате появился 3,9-литровый двигатель мощностью 60 л.с. Этого было достаточно, чтобы разогнать массивный автомобиль до максимальной скорости 110 км/ч (68,4 миль/ч). Единственной доступной коробкой передач была трехступенчатая механическая коробка передач плюс задний ход.