Foi o Skoda mais caro e maior de seu tempo, e a montadora tcheca o construiu para os ricos empresários e instituições estatais.
Enquanto outras montadoras da Europa Ocidental competem em seus mercados domésticos com outras marcas, a Skoda estava sozinha no lado centro-leste do continente. Procurou fazer as coisas à sua maneira e aprimorou seus produtos com algumas parcerias com outras marcas famosas, como a Hispano-Suiza. Em 1929, a Skoda apresentou a limusine mais cara de sua linha, a 860.

O 860 foi oferecido como sedã fechado ou conversível. A montadora não queria fornecer o carro como um chassi-cabina e o vendeu apenas com carrocerias construídas internamente. Na frente, apresentava um pára-choques de aço sólido enquanto os engenheiros instalavam o radiador e o compartimento do motor sobre o eixo dianteiro. O motor de oito cilindros em linha precisava de um capô excepcionalmente longo.

No interior, a versão sedã apresentava uma parede entre o motorista e os bancos traseiros, equipada com um sistema de interfone. A montadora instalou um banco na parte de trás e um par de bancos individuais rebatíveis e rebatíveis. Quando não estavam em uso, o espaço para as pernas do passageiro traseiro era inigualável.

Sob o capô, a Skoda uniu dois motores de quatro cilindros em linha. O resultado foi um motor de 3,9 litros que oferecia 60 cv. Foi o suficiente para impulsionar o enorme veículo a uma velocidade máxima de 110 km/h (68,4 mph). A única caixa de câmbio disponível era a manual de três marchas, mais a marcha à ré.