Fue el Skoda más caro y más grande de su tiempo, y el fabricante de automóviles checo lo construyó para los empresarios adinerados y las instituciones estatales.
Mientras que otros fabricantes de automóviles de Europa occidental compiten en sus mercados de origen con otras marcas, Skoda estaba solo en el lado centro-oriental del continente. Trató de hacer las cosas a su manera y mejoró sus productos con algunas alianzas con otras marcas famosas, como Hispano-Suiza. En 1929, Skoda presentó la limusina más cara de su línea, la 860.

El 860 se ofreció como sedán cerrado o convertible. El fabricante de automóviles no quería proporcionar el automóvil como chasis-cabina y lo vendió solo con carrocerías construidas internamente. En la parte delantera, presentaba un parachoques de acero sólido mientras que los ingenieros instalaron el radiador y el compartimiento del motor sobre el eje delantero. El motor de ocho cilindros en línea necesitaba un capó inusualmente largo.

En el interior, la versión sedán presentaba una pared entre el conductor y los asientos traseros, equipada con un sistema de intercomunicación. El fabricante de automóviles instaló un banco en la parte trasera y un par de asientos individuales plegables y removibles. Cuando no estaban en uso, el espacio para las piernas del pasajero trasero era insuperable.

Debajo del capó, Skoda unió dos motores de cuatro cilindros en línea. El resultado fue un motor de 3.9 litros que ofrecía 60 hp. Fue suficiente para impulsar el enorme vehículo a una velocidad máxima de 110 kph (68,4 mph). La única caja de cambios disponible era una manual de tres velocidades, más marcha atrás.