Zamanının en pahalı ve en büyük Skoda’sıydı ve Çek otomobil üreticisi onu zengin girişimciler ve devlet kurumları için inşa etti.
Batı Avrupa’daki diğer otomobil üreticileri kendi iç pazarlarında diğer markalarla rekabet ederken, Skoda kıtanın Orta-Doğu yakasında yalnızdı. İşleri kendi yöntemleriyle yapmaya çalıştı ve Hispano-Suiza gibi diğer ünlü markalarla bazı ortaklıklar yaparak ürünlerini geliştirdi. 1929’da Skoda, serisinin en pahalı limuzini olan 860’ı piyasaya sürdü.

860, kapalı bir sedan veya üstü açılır bir araba olarak sunuldu. Araba üreticisi, arabayı bir şasi-kabin olarak sağlamak istemedi ve onu sadece kendi içinde inşa edilmiş kaporta ile sattı. Önde, mühendisler radyatörü ve motor bölmesini ön aksın üzerine monte ederken, sağlam bir çelik tampona sahipti. Sıralı sekiz motor, alışılmadık derecede uzun bir kaportaya ihtiyaç duyuyordu.

İçeride, sedan versiyonu, sürücü ile arka koltuklar arasında bir interkom sistemi ile donatılmış bir duvar içeriyordu. Otomobil üreticisi arkaya bir bank ve bir çift katlanır ve istiflenebilir tekli koltuk yerleştirdi. Bunlar kullanılmadığında arka yolcunun diz mesafesi rakipsizdi.

Kaputun altında, Skoda iki sıralı dört motoru birleştirdi. Sonuç, 60 hp sunan 3.9 litrelik bir motordu. Devasa aracı maksimum 110 kph (68,4 mph) hıza çıkarmak yeterliydi. Mevcut tek şanzıman, üç vitesli bir manuel artı geri vitesti.