C’était la Skoda la plus chère et la plus grande de son époque, et le constructeur automobile tchèque l’a construite pour les riches entrepreneurs et les institutions publiques.
Alors que d’autres constructeurs automobiles d’Europe occidentale sont en concurrence sur leurs marchés nationaux avec d’autres marques, Skoda était seule dans la partie centre-est du continent. Il a essayé de faire les choses à sa manière et a amélioré ses produits avec quelques partenariats avec d’autres marques célèbres, comme Hispano-Suiza. En 1929, Skoda présente la limousine la plus chère de sa gamme, la 860.

La 860 était proposée en berline fermée ou en cabriolet. Le constructeur automobile ne voulait pas fournir la voiture en châssis-cabine et ne la vendait qu’avec des carrosseries construites en interne. À l’avant, il comportait un pare-chocs en acier massif tandis que les ingénieurs ont installé le radiateur et le compartiment moteur sur l’essieu avant. Le moteur à huit cylindres en ligne avait besoin d’un capot inhabituellement long.

À l’intérieur, la version berline comportait une cloison entre le conducteur et les sièges arrière, équipée d’un système d’interphone. Le constructeur a installé une banquette à l’arrière et une paire de sièges individuels rabattables et escamotables. Lorsque ceux-ci n’étaient pas utilisés, le dégagement pour les jambes du passager arrière était sans égal.

Sous le capot, Skoda a collé deux moteurs à quatre cylindres en ligne. Le résultat était un moteur de 3,9 litres qui offrait 60 ch. C’était suffisant pour propulser l’énorme véhicule à une vitesse maximale de 110 km/h (68,4 mph). La seule boîte de vitesses disponible était une manuelle à trois vitesses, plus la marche arrière.