Die dritte Generation des Skoda Fabia Combi erhielt 2018 ein Update, das ein etwas besseres Design und mehr technische Ausstattung mit sich bringt.
Das vordere Ende erhielt wütendere Scheinwerfer, einen neuen Kühlergrill und eine neue Stoßstange. Alle Leuchten sind jetzt in LED-Technik ausgeführt und es stehen neue Felgendesigns zur Auswahl. Der Innenraum erhielt ein neues Kombiinstrument, neue Armaturenbrettverkleidungen und zweifarbige Sitze. Technisch hat der Fabia Combi 2018 von der Oberklasse das Toter-Winkel-Erkennungssystem, den Ausparkassistenten, den Lichtassistenten, ein 6,5-Zoll-Infotainment mit Online-Verkehrsinformationen, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM und SmartGate erhalten.

Die dritte Generation des Skoda Fabia Combi (Kombi) wurde nur wenige Wochen nach dem Skoda Fabia Fließheck veröffentlicht.
Der kleine tschechische Kombi war das beliebteste Auto in seinem Segment.

Der tschechische Autobauer lieferte zwischen September 2000 und dem 31. August 2014 mehr als 1,1 Millionen Einheiten des Skoda Fabia Combi an seine Kunden aus. 425 Liter bot das Kleinklasse-Fahrzeug für die erste Generation und wurde aufgestockt auf 530 Liter (18,7 cu-ft) für die dritte Generation. Er war den meisten Autos der Kompaktklasse weit überlegen. Sein geräumiger Kofferraum und die Preisklasse im kleinen Segment machten ihn zu einem echten Geschäft für Mitarbeiter in Verkaufsabteilungen. Darüber hinaus war er mit einer breiten Palette von Motoren ausgestattet, darunter einige sparsame Dieselversionen.

Die dritte Generation des Fabia zeichnete sich durch ein sehr eckiges Design aus, mit scharfen Linien über den Scheinwerfern, den Seitenverkleidungen und im Heck an der Heckklappe und den Rücklichtern. Der Fabia Combi 2014 war um 10 mm (0,4”) länger, um 90 mm (3,5”) breiter und 31 mm (1,2”) niedriger als sein Vorgänger. Der Frontgrill wies das gleiche vertikale Lamellendesign auf wie der Rest der Skoda-Reihe.

Im Inneren gab es Platz für fünf Erwachsene, aber mit eingeschränkter Beinfreiheit für die hinteren Insassen, da der Radstand nur 2,47 m (97,2 Zoll) betrug. Das Auto hätte mit einem Infotainmentsystem ausgestattet werden können, das Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität ermöglichte.

Für den Motorraum wurde der Fabia Combi 2014 mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren angeboten, die von 75 PS bis zu 110 PS reichten und entweder mit manuellen oder DSG-Automatikgetrieben (Doppelkupplungsgetriebe) kombiniert wurden.

Mitten in der Weltfinanzkrise musste Skoda das Fabia-Programm auffrischen und den Motor am Laufen halten, während andere große Marken zusammenbrachen.
Obwohl es nicht der beste Zeitpunkt war, um in Upgrades zu investieren, musste der tschechische Autohersteller die Fabia-Reihe auffrischen und auf die Euro-5-Emissionsnorm bringen, die im Januar 2009 eingeführt werden sollte. Die Kombi-Version mit dem Namen Combi , bot ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrzeuglänge, Kofferraum und Gesamtpreis. Es war eine kluge Wahl für junge Familien.

Das Facelift-Modell verfügte über neue Scheinwerfer mit einem nach hinten gekehrten Design. Für die oberen Ausstattungsvarianten waren sie mit serienmäßigen Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Sein neues Kühlergrilldesign mit vertikalen Lamellen und einer verchromten Leiste darüber trug das grüne Skoda-Emblem. Skoda installierte für die Kombi-Version verlängerte hintere Seitenverkleidungen als die der Fließheckversion und montierte einen Dachspoiler oben auf der Heckklappe.

Im Inneren änderte der Autohersteller das Design der Zifferblätter mit neuen Schriftzügen, und die Mittelkonsole war mit einem neuen Soundsystem ausgestattet. Wie die nicht überarbeitete Version verfügte der Fabia Combi über zwei Sitze vorne und eine geteilte Klappbank hinten. Die Kofferraumgröße hätten die Nutzer von ordentlichen 480 Litern (16,9 cu-ft) auf 1226 Liter (43,3 cu-ft) erweitern können. Das war mehr, als die meisten Hatchbacks bieten konnten.

Skoda ersetzte die älteren 1,4- und 1,6-Liter-Motoren unter der Motorhaube durch ein neues 1,2-Liter-Turboaggregat, das entwickelt wurde, um die Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen. Skoda ersetzte auch das ältere 6-Gang-Automatikgetriebe von Aisin durch ein neues 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) des Volkswagen Konzerns.

Skoda stellte den Fabia 1999 auf der IAA in Frankfurt vor.
Er teilte seine Plattform mit dem Seat Ibiza und dem Volkswagen Polo Mk IV. Im folgenden Jahr stellte der tschechische Autobauer die Kombi-Version vor.

Skoda Fabia Combi war das kleine Auto mit einer Kompaktsegment-Attitüde. Combi war der Name, der von den meisten osteuropäischen Ländern für die Karosserieformen von Kombis verwendet wurde, und die tschechische Marke verwendete ihn für die Feliceia-Reihe, bevor der Volkswagen Konzern ihn kaufte.

Fabias Design war im tschechisch-kubistischen Stil mit eckigen Formen, einschließlich der Scheinwerfer und des Kühlergrills. Mit seiner gewölbten Dachlinie war der Rest des Autos modern und von den neuen Designtrends in der Automobilindustrie diktiert. Im Gegensatz zum Seat Ibiza Vario (Kombi) hatte der Fabia Combi eine gewölbte Heckklappe.

Im Inneren hatte das Auto das gleiche geschwungene Armaturenbrett wie der Fabia-Fließheck. Die einzigen rechteckigen Elemente an Bord waren die Lüftungsdüsen. Ein leicht lesbares und verständliches Kombi-Instrument verfügte über unterschiedliche Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser sowie oben montierte Anzeigen für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur. Vorne waren die Sitze mit einigen Anpassungen einfach. Der Autobauer installierte hinten eine geteilte Klappbank, die den Kofferraum von seinen standardmäßigen 530 Litern (18,7 cu-ft) auf 1395 Liter (49,2 cu-ft) erweitern konnte.

Unter der Motorhaube installiert Skoda eine Auswahl von vier Benzin- und fünf Dieselmotoren. Alle waren mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt.