A terceira geração do Skoda Fabia Combi recebeu uma atualização em 2018, trazendo um design um pouco melhor e mais equipamentos tecnológicos.
A dianteira ganhou faróis mais raivosos, uma nova grade e um novo para-choque. Todas as luzes agora usam tecnologia LED, e há novos designs de aro disponíveis para você escolher. O interior recebeu um novo painel de instrumentos, novos acabamentos no painel e bancos em dois tons. Em termos de tecnologia, o Fabia Combi 2018 ganhou das classes mais altas o sistema de detecção de ponto cego, alerta de tráfego traseiro, assistência à luz, um infotainment de 6,5 polegadas com informações de trânsito online, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM e SmartGate.

A terceira geração do Skoda Fabia Combi (perua) foi lançada apenas algumas semanas após o hatchback Skoda Fabia.
A pequena carrinha checa era o carro mais popular do seu segmento.

A montadora tcheca entregou mais de 1,1 milhão de unidades do Skoda Fabia Combi a seus clientes entre setembro de 2000 e 31 de agosto de 2014. O veículo de classe pequena oferecia 425 litros (15 pés cúbicos) para a primeira geração e foi aumentado para 530 litros (18,7 pés cúbicos) para a terceira geração. Era muito mais superior à maioria dos carros da classe compacta. Seu espaçoso porta-malas e a faixa de preço do pequeno segmento o tornaram um verdadeiro negócio para quem trabalha em departamentos de vendas. Além disso, foi equipado com uma ampla gama de motores, incluindo algumas versões a diesel com baixo consumo de combustível.

A terceira geração do Fabia apresentava um design bastante anguloso, com linhas acentuadas sobre os faróis, painéis laterais e na traseira até a porta traseira e lanternas. O Fabia Combi 2014 era mais longo em 10 mm (0,4”), mais largo em 90 mm (3,5”) e 31 mm (1,2”) mais baixo que seu antecessor. A grade frontal apresentava o mesmo design de lâminas verticais que o restante da linha Skoda.

No interior, havia espaço para cinco adultos, mas com espaço limitado para as pernas dos ocupantes traseiros, já que a distância entre eixos era de apenas 2,47 m (97,2”). O carro poderia ter sido equipado com um sistema de infoentretenimento que permitisse conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

Para o compartimento do motor, o Fabia Combi 2014 foi oferecido com opções de motores a diesel e gasolina, variando de 75 cv a 110 cv acoplados a caixas de câmbio manuais ou automáticas DSG (embreagem dupla).

No meio da crise financeira mundial, a Skoda teve que atualizar a linha Fabia e manter seu motor funcionando enquanto outras grandes marcas entravam em colapso.
Mesmo não sendo o melhor momento para investir em upgrades, a montadora tcheca teve que atualizar a linha Fabia e trazê-la para os padrões de emissão Euro 5, que deveriam entrar em janeiro de 2009. A versão station-wagon, batizada de combi , oferecia um equilíbrio certo entre o comprimento do carro, o espaço do porta-malas e o preço geral. Foi uma escolha inteligente para famílias jovens.

O modelo reestilizado apresentava novos faróis com design recuado. Para os níveis de acabamento superiores, eles apresentavam faróis de xenônio padrão. Seu novo design de grade com lâminas verticais e uma barra cromada na parte superior ostentava o emblema verde da Skoda. A Skoda instalou painéis laterais traseiros estendidos para a versão station wagon do que os do hatchback e montou um spoiler de teto no topo da porta do porta-malas.

No interior, a montadora mudou o design dos mostradores com novas letras, e o console central apresentava um novo sistema de som. Assim como a versão sem facelift, o Fabia Combi apresentava dois assentos na frente e um banco rebatível na parte de trás. Os usuários poderiam ter expandido o tamanho do porta-malas de 480 litros decentes (16,9 pés cúbicos) para 1.226 litros (43,3 pés cúbicos). Isso era mais do que a maioria dos hatchbacks poderia oferecer.

A Skoda mudou os antigos motores de 1,4 e 1,6 litros sob o capô com uma nova unidade turbo de 1,2 litros desenvolvida para cumprir os padrões de emissão Euro 5. A Skoda também substituiu a antiga caixa automática de 6 velocidades fornecida pela Aisin por uma nova caixa automática de 7 velocidades (dupla embreagem) do Grupo Volkswagen.

A Skoda apresentou o Fabia em 1999 no Salão Automóvel de Frankfurt.
Partilhava a sua plataforma com o Seat Ibiza e o Volkswagen Polo Mk IV. No ano seguinte, a montadora checa apresentou a versão station-wagon.

O Skoda Fabia Combi era o pequeno carro com uma atitude de segmento compacto. Combi era o nome usado pela maioria dos países do Leste Europeu para as formas da carroceria da station wagon, e a marca tcheca o usava na linha Feliceia, antes que o Grupo Volkswagen a comprasse.

O design de Fabia era no estilo tcheco-cubismo, com formas angulares, incluindo os faróis e a grade. Com sua linha de teto arqueada, o restante do carro era moderno e ditado pelas novas tendências de design da indústria automotiva. Ao contrário do Seat Ibiza Vario (perua), o Fabia Combi apresentava uma porta traseira em arco.

Por dentro, o carro apresentava o mesmo painel curvo do hatchback Fabia. Os únicos elementos retangulares a bordo eram as saídas de ar. Um painel de instrumentos simples de ler e entender apresentava mostradores distintos para o velocímetro e tacômetro e medidores montados na parte superior para o nível de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. Na frente, os bancos eram simples, com alguns ajustes. A montadora instalou um banco dobrável na parte de trás, que poderia expandir o porta-malas de seus 530 litros padrão (18,7 pés cúbicos) para 1395 litros (49,2 pés cúbicos).

Sob o capô, a Skoda instalou quatro motores a gasolina e cinco a diesel. Todos eles foram acoplados a uma caixa de 5 velocidades.