La tercera generación del Skoda Fabia Combi recibió una actualización en 2018, con un diseño ligeramente mejor y más equipamiento tecnológico.
La parte delantera tiene faros más enojados, una parrilla nueva y un parachoques nuevo. Todas las luces ahora usan tecnología LED y hay nuevos diseños de borde disponibles para elegir. El interior recibió un nuevo grupo de instrumentos, nuevas molduras en el tablero y asientos de dos tonos. En cuanto a la tecnología, el Fabia Combi 2018 obtuvo de las clases altas el sistema de detección de puntos ciegos, alerta de tráfico trasero, asistencia de luces, sistema de infoentretenimiento de 6.5 pulgadas con información de tráfico en línea, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM y SmartGate.

La tercera generación del Skoda Fabia Combi (camioneta) se lanzó solo unas semanas después del Skoda Fabia hatchback.
La pequeña camioneta checa fue el automóvil más popular en su segmento.

El fabricante de automóviles checo entregó más de 1,1 millones de unidades de Skoda Fabia Combi a sus clientes entre septiembre de 2000 y el 31 de agosto de 2014. El vehículo de clase pequeña ofreció 425 litros (15 pies cúbicos) para la primera generación y se aumentó a 530 litros (18,7 pies cúbicos) para la tercera generación. Era mucho más superior a la mayoría de los autos en la clase compacta. Su espacioso maletero y el rango de precio de segmento pequeño lo convirtieron en un verdadero negocio para aquellos que trabajan en departamentos de ventas. Además, estaba equipado con una amplia gama de motores, incluidas algunas versiones diésel de bajo consumo.

La tercera generación del Fabia presentaba un diseño muy angular, con líneas nítidas sobre los faros, los paneles laterales y en la parte trasera del portón trasero y las luces traseras. El Fabia Combi 2014 era 10 mm (0,4”) más largo, 90 mm (3,5”) más ancho y 31 mm (1,2”) más bajo que su predecesor. La parrilla delantera presentaba el mismo diseño de listones verticales que el resto de la gama Skoda.

En el interior, había espacio para cinco adultos, pero con espacio limitado para las piernas de los ocupantes traseros, ya que la distancia entre ejes era de solo 2,47 m (97,2”). El automóvil podría haber sido equipado con un sistema de infoentretenimiento que permitiera la conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Para el compartimento del motor, el Fabia Combi 2014 se ofreció con una selección de motores diésel y de gasolina, que van desde 75 hp hasta 110 hp acoplados a cajas de cambios manuales o automáticas DSG (doble embrague).

En medio de la crisis financiera mundial, Skoda tuvo que actualizar la línea de Fabia y mantuvo su motor en marcha mientras otras grandes marcas colapsaban.
Aunque no era el mejor momento para invertir en mejoras, el fabricante de automóviles checo tuvo que actualizar la línea de Fabia y actualizarla a los estándares de emisiones Euro 5, que debían entrar en vigor en enero de 2009. La versión familiar, denominada combi , ofreció un equilibrio adecuado entre la longitud del automóvil, el espacio de la cajuela y el precio total. Fue una elección inteligente para las familias jóvenes.

El modelo renovado presentaba nuevos faros con un diseño inclinado hacia atrás. Para los niveles de equipamiento superiores, presentaban faros de xenón estándar. Su nuevo diseño de parrilla con lamas verticales y una barra cromada en la parte superior lucía el emblema verde de Skoda. Skoda instaló paneles de cuartos traseros extendidos para la versión de camioneta que los del hatchback y montó un spoiler de techo en la parte superior de la puerta trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles cambió el diseño de los diales con nuevas letras y la consola central presentó un nuevo sistema de sonido. Al igual que la versión no remodelada, el Fabia Combi presentaba dos asientos en la parte delantera y un banco plegable dividido en la parte trasera. Los usuarios podrían haber ampliado el tamaño del maletero de unos decentes 480 litros (16,9 pies cúbicos) a 1226 litros (43,3 pies cúbicos). Eso fue más de lo que la mayoría de los hatchbacks podían ofrecer.

Skoda cambió los antiguos motores de 1.4 y 1.6 litros debajo del capó con una nueva unidad turboalimentada de 1.2 litros desarrollada para cumplir con los estándares de emisiones Euro 5. Skoda también reemplazó la antigua caja de cambios automática de 6 velocidades suministrada por Aisin con una nueva caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague) del Grupo Volkswagen.

Skoda presentó el Fabia en 1999 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Compartió plataforma con el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo Mk IV. Al año siguiente, el fabricante de automóviles checo presentó la versión familiar.

Skoda Fabia Combi era el coche pequeño con actitud de segmento compacto. Combi era el nombre utilizado por la mayoría de los países de Europa del Este para las formas de carrocería de las camionetas, y la marca checa lo usó en la línea Feliceia, antes de que Volkswagen Group lo comprara.

El diseño de Fabia era de estilo checo-cubista, con formas angulosas, incluidos los faros y la parrilla. Con su techo arqueado, el resto del automóvil era moderno y dictado por las nuevas tendencias de diseño en la industria automotriz. A diferencia del Seat Ibiza Vario (camioneta), el Fabia Combi presentaba un portón trasero arqueado.

En el interior, el automóvil presentaba el mismo tablero curvo que el hatchback Fabia. Los únicos elementos rectangulares a bordo eran las salidas de aire. Un grupo de instrumentos fácil de leer y entender presentaba diales distintos para el velocímetro y el tacómetro e indicadores montados en la parte superior para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. En la parte delantera, los asientos eran sencillos, con algunos ajustes. El fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido en la parte trasera, que podría expandir el maletero de sus 530 litros (18,7 pies cúbicos) estándar a 1395 litros (49,2 pies cúbicos).

Debajo del capó, Skoda instaló una selección de cuatro motores de gasolina y cinco diésel. Todos ellos estaban acoplados a una caja de cambios de 5 velocidades.