La troisième génération de Skoda Fabia Combi a reçu une mise à jour en 2018, apportant un design légèrement meilleur et plus d’équipements technologiques.
L’avant a des phares plus en colère, une nouvelle calandre et un nouveau pare-chocs. Toutes les lumières utilisent désormais la technologie LED et de nouveaux modèles de jantes sont disponibles. L’intérieur a reçu un nouveau groupe d’instruments, de nouvelles garnitures de tableau de bord et des sièges bicolores. Sur le plan technique, la Fabia Combi 2018 a hérité des classes supérieures le système de détection des angles morts, l’alerte de trafic arrière, l’assistance à la lumière, un système d’infodivertissement de 6,5 pouces avec informations sur le trafic en ligne, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM et SmartGate.

La troisième génération de la Skoda Fabia Combi (break) est sortie quelques semaines seulement après la berline Skoda Fabia.
Le petit break tchèque était la voiture la plus populaire de son segment.

Le constructeur automobile tchèque a livré plus de 1,1 million d’unités de Skoda Fabia Combi à ses clients entre septembre 2000 et le 31 août 2014. Le véhicule de petite classe offrait 425 litres (15 pieds cubes) pour la première génération et il a été augmenté jusqu’à à 530 litres (18,7 pi3) pour la troisième génération. Elle était bien supérieure à la plupart des voitures de la catégorie compacte. Son coffre spacieux et sa gamme de prix de petit segment en ont fait une véritable aubaine pour ceux qui travaillent dans les services commerciaux. De plus, il était équipé d’une large gamme de moteurs, dont quelques versions diesel économes en carburant.

La troisième génération de la Fabia présentait un design très anguleux, avec des lignes nettes sur les phares, les panneaux latéraux et à l’arrière du hayon et des feux arrière. La Fabia Combi 2014 était plus longue de 10 mm (0,4”), plus large de 90 mm (3,5”) et 31 mm (1,2”) plus basse que son prédécesseur. La calandre présente le même design à lamelles verticales que le reste de la gamme Skoda.

À l’intérieur, il y avait de la place pour cinq adultes, mais avec un espace limité pour les jambes des occupants arrière puisque l’empattement n’était que de 2,47 m (97,2”). La voiture aurait pu être équipée d’un système d’infodivertissement permettant la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

Pour le compartiment moteur, la Fabia Combi 2014 était proposée avec un choix de moteurs diesel et essence, allant de 75 ch à 110 ch couplés à des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques DSG (double embrayage).

En pleine crise financière mondiale, Skoda a dû rafraîchir la gamme Fabia et maintenir son moteur en marche alors que d’autres grandes marques s’effondraient.
Même si ce n’était pas le meilleur moment pour investir dans des mises à niveau, le constructeur tchèque a dû rafraîchir la gamme Fabia et la mettre aux normes d’émission Euro 5, qui devaient entrer en janvier 2009. La version break, nommée combi , offrait un juste équilibre entre la longueur de la voiture, l’espace du coffre et le prix global. C’était un choix judicieux pour les jeunes familles.

Le modèle rénové comportait de nouveaux phares avec un design en flèche. Pour les niveaux de finition supérieurs, ils comportaient des phares au xénon standard. Son nouveau design de calandre avec des lamelles verticales et une barre chromée sur le dessus arborait le badge vert Skoda. Skoda a installé des panneaux de custode arrière plus longs pour la version break que ceux de la berline et a monté un becquet de toit sur le dessus du hayon.

À l’intérieur, le constructeur automobile a modifié le design des cadrans avec un nouveau lettrage et la console centrale a été dotée d’un nouveau système audio. Comme la version non rénovée, la Fabia Combi comportait deux sièges à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. Les utilisateurs auraient pu augmenter la taille du coffre de 480 litres (16,9 pi3) à 1226 litres (43,3 pi3). C’était plus que ce que la plupart des voitures à hayon pouvaient offrir.

Skoda a changé les anciens moteurs de 1,4 et 1,6 litre sous le capot avec une nouvelle unité turbocompressée de 1,2 litre développée pour se conformer aux normes d’émission Euro 5. Skoda a également remplacé l’ancienne boîte de vitesses automatique à 6 rapports fournie par Aisin par une nouvelle boîte de vitesses automatique à 7 rapports (double embrayage) du groupe Volkswagen.

Skoda a présenté la Fabia en 1999 au salon de l’automobile de Francfort.
Elle partageait sa plateforme avec la Seat Ibiza et la Volkswagen Polo Mk IV. L’année suivante, le constructeur tchèque lance la version break.

Skoda Fabia Combi était la petite voiture avec une attitude de segment compact. Combi était le nom utilisé par la plupart des pays d’Europe de l’Est pour les formes de carrosserie des breaks, et la marque tchèque l’a utilisé sur la gamme Feliceia, avant que le groupe Volkswagen ne l’achète.

Le design de Fabia était dans le style du cubisme tchèque, avec des formes angulaires, y compris les phares et la calandre. Avec sa ligne de toit arquée, le reste de la voiture était moderne et dicté par les nouvelles tendances de design de l’industrie automobile. Contrairement à la Seat Ibiza Vario (break), la Fabia Combi était dotée d’un hayon arqué.

À l’intérieur, la voiture présentait le même tableau de bord incurvé que la Fabia à hayon. Les seuls éléments rectangulaires à bord étaient les bouches d’aération. Un groupe d’instruments simple à lire et à comprendre comportait des cadrans distincts pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre et des jauges montées sur le dessus pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. A l’avant, les sièges étaient simples, avec quelques réglages. Le constructeur automobile a installé une banquette rabattable à l’arrière, qui pouvait étendre le coffre de ses 530 litres standard (18,7 pieds cubes) à 1395 litres (49,2 pieds cubes).

Sous le capot, Skoda a installé un choix de quatre moteurs à essence et cinq moteurs diesel. Tous étaient couplés à une boîte de vitesses à 5 rapports.