Der 2012 erschienene Skoda Rapid hatte ein beeindruckendes Design, bot eine geräumige Kabine und einen großen Kofferraum, aber das Wichtigste war, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis ausgezeichnet war.
Der Rapid wurde für Leute entwickelt, die Komfort und Praktikabilität suchen, und war mit dem riesigen Laderaum von 550 Litern eine gute Wahl.

Der Rapid hätte in das Segment der kleinen Limousinen passen können, da er größer als ein Fabia, aber immer noch kleiner als der meistverkaufte Octavia von Skoda ist.

Die Motoroptionen waren zwei 1,2-Liter-Benziner mit 104 PS, ein 1,4-Liter-Benziner mit 121 PS und ein 1,6-Liter-Diesel. Obwohl die Motoren nicht so stark waren, machte es trotzdem Spaß, den Rapid zu fahren.

Der Rapid hatte ein sauberes, gut aussehendes Interieur und hochwertige Materialien. Die Sitze waren bequem und das allgemeine Gefühl war geräumig.
In Bezug auf die Sicherheit war der Rapid mit ABS, ESP, Reifendrucküberwachung, Nebelkarten, Berganfahrhilfe, Front- und Seitenairbags sowie höhenverstellbaren 3-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet.

Der Rapid war in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Active, Ambition und Elegance. Mehrere Innenfarbkombinationen für das Armaturenbrett und die Türverkleidungen waren als Satin Black und Satin Black, Satin Black und Telluride Grey sowie Satin Black und Stone Beige erhältlich.

Obwohl der Rapid nicht so aufregend war wie die Konkurrenten seiner Klasse, war er definitiv der billigste, den man sich leisten konnte, mit ziemlich großartigen Funktionen.

Das Typenschild des Skoda Rapid erschien 1935 in Europa, aber es dauerte weitere Jahrzehnte, bis es 1984 als Fließheck und später als Limousine im Jahr 2012 auf den Markt zurückkehrte.
Aber es gab noch einen anderen Rapid in Indien.

Der Volkswagen Konzern hat sein Badge-Engineering-System weltweit erfolgreich eingeführt. Beispielsweise erhielt Indien 2011 das Rapid-Typenschild für eine Limousinenversion auf Basis der zweiten Generation des Skoda Fabia, die auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Polo basierte. Die Polo-Limousine wurde in Indien mit dem Vento-Typenschild verkauft.

Abgesehen von den unterschiedlichen Abzeichen war der Rapid ein anderes Fahrzeug. Es zeigte das bereits bekannte Gesicht des Fabia II mit angewinkelten, nach hinten gepfeilten Scheinwerfern. Der klassische Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und verchromter Umrandung und dem grünen Emblem auf seiner Oberseite war völlig anders als die Formen, die die indische Version des Volkswagen Vento bot. Am Heck ähnelten seine Rückleuchten dem für die tschechische Marke typischen C-förmigen Buchstaben.

Im Inneren gab es nur wenige Unterschiede zwischen dem Rapid und dem Vento. Am auffälligsten waren eine manuell regelbare Klimaanlage und das Lenkrad mit dem Skoda-Emblem. Die grauen und hellbeigen Farben des Armaturenbretts mit einer schwarzen Mittelkonsole boten ein luftiges Gefühl. Hinten gab es Platz für drei mit anständiger Bein- und Kopffreiheit.

Unter der Motorhaube war der Rapid mit zwei Motoren ausgestattet, die beide 105 PS leisteten. Das Basismodell war ein 1,6-Liter-Benzin-Vierkolben, während das andere den gleichen Hubraum hatte, aber es war ein Turbodiesel.