O Skoda Rapid lançado em 2012 tinha um design muito impressionante, oferecia uma cabine espaçosa e um porta-malas de grande porte, mas o mais importante, a relação custo-benefício era excelente.
Projetado para pessoas que procuram conforto e praticidade, o Rapid foi uma boa escolha com a enorme área de carga de 550 litros.

O Rapid poderia ter se encaixado no segmento de sedãs pequenos, sendo maior que um Fabia, mas ainda menor que o Octavia mais vendido da Skoda.

As opções de motor eram dois motores a gasolina de 1,2 litro desenvolvendo 104 cv, um 1,4 litro a gasolina produzindo 121 cv e um diesel de 1,6 litro. Embora os motores não fossem tão potentes, o Rapid ainda era divertido de dirigir.

O Rapid tinha um interior limpo e bonito e materiais de boa qualidade. Os assentos eram confortáveis e a sensação geral era de espaço.
Em termos de segurança, o Rapid foi equipado com ABS, ESP, monitoramento de pressão dos pneus, mapas de neblina, controle de subida, airbags frontais e laterais, além de cintos de segurança de 3 pontos de altura ajustável.

O Rapid estava disponível em três níveis de acabamento: Active, Ambition e Elegance. Várias combinações de cores internas para o painel e os painéis das portas estavam disponíveis em Satin Black e Satin Black, Satin Black e Telluride Grey e Satin Black e Stone Beige.

Embora o Rapid não fosse tão empolgante quanto os rivais de sua classe, era definitivamente o mais barato para pagar com ótimos recursos.

A placa de identificação Skoda Rapid apareceu na Europa em 1935, mas levou outras décadas para retornar ao mercado em 1984 como um fastback e mais tarde como um sedã em 2012.
Mas havia outro Rapid na Índia.

O grupo Volkswagen fez com sucesso seu sistema de engenharia de crachás em todo o mundo. Por exemplo, a Índia recebeu a placa de identificação Rapid em 2011 para uma versão sedã baseada na segunda geração do Skoda Fabia, que era baseada na mesma plataforma do Volkswagen Polo. O Polo Sedan foi vendido na Índia com a placa de identificação Vento.

Além dos diferentes distintivos, o Rapid era um veículo diferente. Apresentava a já conhecida face do Fabia II, com faróis inclinados e recuados. A grade clássica com ripas verticais e contorno cromado e o emblema verde em sua parte superior eram completamente diferentes das formas oferecidas pela versão indiana do Volkswagen Vento. Na traseira, suas lanternas lembravam a letra em forma de C, típica da marca tcheca.

No interior, havia apenas algumas diferenças entre o Rapid e o Vento. Um sistema de ar condicionado controlado manualmente e o volante com o emblema Skoda eram os mais óbvios. As cores cinza e bege claro do painel, com painel central preto, ofereciam uma sensação arejada. Na parte de trás, havia espaço para três com espaço para as pernas e para a cabeça decentes.

Sob o capô, o Rapid foi equipado com uma escolha de dois motores, ambos com 105 hp. O modelo básico era um 1,6 litros a gasolina de quatro vasilhames, enquanto o outro apresentava o mesmo deslocamento, mas era turbodiesel.