Выпущенный в 2012 году Skoda Rapid отличался впечатляющим дизайном, просторным салоном и вместительным багажником, но самое главное, соотношение цены и качества было отличным.
Разработанный для людей, ищущих комфорт и практичность, Rapid был хорошим выбором благодаря огромному грузовому отсеку объемом 550 литров.

Rapid мог бы вписаться в сегмент небольших седанов, будучи больше, чем Fabia, но все же меньше, чем самая продаваемая Skoda Octavia.

В качестве двигателей предлагались два бензиновых двигателя объемом 1,2 л мощностью 104 л.с., бензиновый объемом 1,4 л мощностью 121 л.с. и дизель объемом 1,6 л. Хотя двигатели были не такими мощными, управлять Rapid все же было весело.

У Rapid был чистый, красивый интерьер и качественные материалы. Сиденья были удобными, и общее ощущение было вместительным.
Что касается безопасности, Rapid был оснащен ABS, ESP, контролем давления в шинах, противотуманными картами, системой удержания на склоне, передними и боковыми подушками безопасности, а также регулируемыми по высоте трехточечными ремнями безопасности.

Rapid был доступен в трех комплектациях: Active, Ambition и Elegance. Несколько цветовых комбинаций салона для приборной панели и дверных панелей были доступны: Satin Black и Satin Black, Satin Black и Telluride Grey, Satin Black и Stone Beige.

Хотя Rapid не был таким захватывающим, как конкуренты в своем классе, он определенно был самым дешевым из доступных с довольно хорошими функциями.

Шильдик Skoda Rapid появился в Европе в 1935 году, но потребовались другие десятилетия, чтобы вернуться на рынок в 1984 году в виде фастбэка, а затем в виде седана в 2012 году.
Но был еще один Rapid в Индии.

Группа Volkswagen успешно внедрила свою систему разработки бейджей по всему миру. Например, в 2011 году Индия получила шильдик Rapid для версии седана, основанной на втором поколении Skoda Fabia, которая базировалась на той же платформе, что и Volkswagen Polo. Polo Sedan продавался в Индии с табличкой Vento.

Помимо разных значков, Rapid был другим автомобилем. На нем было уже известное лицо Fabia II с наклонными стреловидными фарами. Классическая решетка радиатора с вертикальными планками и хромированной окантовкой и зеленым значком на ее верхней части полностью отличалась от форм, предлагаемых индийской версией Volkswagen Vento. В задней части его задние фонари напоминали типичную для чешской марки С-образную букву.

Внутри между Rapid и Vento было всего несколько отличий. Наиболее очевидными были система кондиционирования воздуха с ручным управлением и руль со значком Skoda. Его серый и светло-бежевый цвета приборной панели с черной центральной стойкой создавали воздушное ощущение. Сзади было место для троих с приличным пространством для ног и головы.

Под капотом Rapid можно было выбрать из двух двигателей мощностью 105 л.с. Базовая модель представляла собой 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, а другая имела такой же рабочий объем, но была турбодизелем.