2012’de piyasaya sürülen Skoda Rapid, etkileyici bir tasarıma sahipti, geniş bir kabin ve büyük boy bagaj sunuyordu, ancak en önemlisi, fiyat-değer oranı mükemmeldi.
Konfor ve pratiklik arayanlar için tasarlanan Rapid, 550 litrelik devasa yükleme alanıyla iyi bir seçim oldu.

Rapid, bir Fabia’dan daha büyük, ancak yine de Skoda’nın en çok satan Octavia’sından daha küçük olan küçük sedan segmentine sığabilirdi.

Motor seçenekleri, 104 hp üreten iki adet 1.2 litre benzinli motor, 121 hp üreten 1.4 litre benzin ve 1.6 litre dizel idi. Motorlar o kadar güçlü olmasa da Rapid’i kullanmak yine de eğlenceliydi.

Rapid temiz, hoş görünümlü bir iç mekana ve kaliteli malzemelere sahipti. Koltuklar rahattı ve genel olarak ferahlık hissi vardı.
Güvenlik açısından Rapid, ABS, ESP, lastik basıncı izleme, sis haritaları, yokuşta tutuş kontrolü, ön ve yan hava yastıkları ve yüksekliği ayarlanabilir 3 noktalı emniyet kemerleri ile donatıldı.

Rapid üç donanım seviyesinde mevcuttu: Active, Ambition ve Elegance. Gösterge paneli ve kapı panelleri için çeşitli iç renk kombinasyonları Satin Black ve Satin Black, Satin Black ve Telluride Gray ve Satin Black ve Stone Beige olarak mevcuttu.

Rapid, sınıfındaki rakipleri kadar heyecan verici olmasa da, oldukça iyi özellikleriyle kesinlikle en ucuzuydu.

Skoda Rapid isim plakası 1935’te Avrupa’da ortaya çıktı, ancak 1984’te bir fastback olarak ve daha sonra 2012’de bir sedan olarak piyasaya geri dönmesi on yıllar aldı.
Ama Hindistan’da başka bir Rapid vardı.

Volkswagen grubu, rozet mühendisliği sistemini tüm dünyada başarıyla gerçekleştirdi. Örneğin Hindistan, Volkswagen Polo ile aynı platforma dayanan Skoda Fabia’nın ikinci neslini temel alan bir sedan versiyonu için 2011’de Rapid isim levhasını aldı. Polo Sedan, Hindistan’da Vento isim plakasıyla satıldı.

Farklı rozetlerin dışında Rapid farklı bir araçtı. Fabia II’nin zaten bilinen yüzünü, açılı, geriye doğru eğimli farlarla içeriyordu. Dikey çıtalar ve krom çerçeveli klasik ızgara ve tepesindeki yeşil rozet, Volkswagen Vento’nun Hint versiyonunun sunduğu şekillerden tamamen farklıydı. Arkada, arka lambaları Çek markası için tipik olan C şeklindeki harfi andırıyordu.

İçeride, Rapid ve Vento arasında sadece birkaç fark vardı. Manuel olarak kontrol edilen bir klima sistemi ve Skoda rozetli direksiyon simidi en belirgin olanıydı. Siyah orta konsola sahip gösterge panelinin gri ve açık bej renkleri havadar bir his veriyordu. Arkada, yeterli diz mesafesi ve baş mesafesi olan üç kişilik yer vardı.

Kaputun altında, Rapid’e her ikisi de 105 beygir gücünde iki motor seçeneği takıldı. Temel model 1.6 litre benzinli dört potalı iken diğeri aynı deplasmana sahipti, ancak turbodizeldi.