El Skoda Rapid lanzado en 2012 tenía un gran diseño impresionante, ofrecía una cabina espaciosa y una cajuela de gran tamaño, pero lo más importante, la relación precio-valor era excelente.
Diseñado para personas que buscan comodidad y practicidad, el Rapid fue una buena elección con el enorme área de carga de 550 litros.

El Rapid podría haber encajado en el segmento de los sedanes pequeños, siendo más grande que un Fabia, pero aún más pequeño que el Octavia más vendido de Skoda.

Las opciones de motor eran dos motores de gasolina de 1.2 litros que desarrollaban 104 hp, uno de gasolina de 1.4 litros que producía 121 hp y un diésel de 1.6 litros. Aunque los motores no eran tan potentes, el Rapid seguía siendo divertido de conducir.

El Rapid tenía un interior limpio y agradable y materiales de buena calidad. Los asientos eran cómodos y la sensación general era de amplitud.
En cuanto a la seguridad, el Rapid estaba equipado con ABS, ESP, control de la presión de los neumáticos, foglmaps, control de retención en pendientes, airbags frontales y laterales, junto con cinturones de seguridad de 3 puntos de altura ajustable.

El Rapid estaba disponible en tres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Elegance. Varias combinaciones de colores interiores para el tablero y los paneles de las puertas estaban disponibles como Negro satinado y Negro satinado, Negro satinado y Gris Telluride y Negro satinado y Beige piedra.

Si bien el Rapid no fue tan emocionante como los rivales de su clase, definitivamente fue el más económico con características bastante buenas.

La placa de identificación Skoda Rapid apareció en Europa en 1935, pero tardó otras décadas en volver al mercado en 1984 como fastback y luego como sedán en 2012.
Pero hubo otro Rapid en la India.

El grupo Volkswagen realizó con éxito su sistema de ingeniería de distintivos en todo el mundo. Por ejemplo, India recibió la placa de identificación Rapid en 2011 para una versión sedán basada en la segunda generación del Skoda Fabia, que se basó en la misma plataforma que el Volkswagen Polo. El Polo Sedan se vendió en India con la placa de identificación Vento.

Aparte de las diferentes insignias, el Rapid era un vehículo diferente. Presentaba la cara ya conocida del Fabia II, con faros inclinados hacia atrás. La clásica parrilla de lamas verticales y contorno cromado y el distintivo verde en su parte superior era completamente diferente a las formas que ofrecía la versión india del Volkswagen Vento. En la parte trasera, sus luces traseras se asemejaban a la letra en forma de C, típica de la marca checa.

En el interior, solo había algunas diferencias entre el Rapid y el Vento. Un sistema de aire acondicionado controlado manualmente y el volante con la insignia de Skoda fueron los más evidentes. Sus colores gris y beige claro del tablero, con una consola central negra, ofrecían una sensación de amplitud. En la parte trasera, había espacio para tres con espacio para las piernas y la cabeza decentes.

Debajo del capó, el Rapid estaba equipado con una selección de dos motores, ambos con una potencia nominal de 105 hp. El modelo base era un cuatro cilindros de gasolina de 1.6 litros, mientras que el otro presentaba el mismo desplazamiento, pero era turbodiésel.