La Skoda Rapid sortie en 2012 avait un design impressionnant, offrait une cabine spacieuse et un coffre de grande taille, mais le plus important, le rapport qualité-prix était excellent.
Conçu pour les personnes à la recherche de confort et de praticité, le Rapid était un bon choix avec son immense espace de chargement de 550 litres.

La Rapid aurait pu s’intégrer dans le segment des petites berlines, étant plus grande qu’une Fabia, mais toujours plus petite que l’Octavia la plus vendue de Skoda.

Les options de moteur étaient deux moteurs à essence de 1,2 litre développant 104 ch, un essence de 1,4 litre produisant 121 ch et un diesel de 1,6 litre. Alors que les moteurs n’étaient pas aussi puissants, le Rapid était toujours amusant à conduire.

Le Rapid avait un intérieur propre et agréable et des matériaux de bonne qualité. Les sièges étaient confortables et le sentiment général était d’espace.
Sur le plan de la sécurité, le Rapid était équipé de l’ABS, de l’ESP, de la surveillance de la pression des pneus, des cartes de brouillard, du contrôle de maintien en côte, des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des ceintures de sécurité à 3 points réglables en hauteur.

Le Rapid était disponible en trois niveaux de finition : Active, Ambition et Elegance. Plusieurs combinaisons de couleurs intérieures pour le tableau de bord et les panneaux de porte étaient disponibles en noir satiné et noir satiné, noir satiné et gris Telluride et noir satiné et beige pierre.

Alors que le Rapid n’était pas aussi excitant que les rivaux de sa catégorie, c’était certainement le moins cher à se permettre avec des fonctionnalités assez intéressantes.

La plaque signalétique Skoda Rapid est apparue en Europe en 1935, mais il a fallu d’autres décennies pour revenir sur le marché en 1984 en tant que fastback et plus tard en tant que berline en 2012.
Mais il y avait un autre rapide en Inde.

Le groupe Volkswagen a déployé avec succès son système d’ingénierie de badges dans le monde entier. Par exemple, l’Inde a reçu la plaque signalétique Rapid en 2011 pour une version berline basée sur la deuxième génération de la Skoda Fabia, qui était basée sur la même plate-forme que la Volkswagen Polo. La Polo Sedan a été vendue en Inde avec la plaque signalétique Vento.

Outre les différents badges, le Rapid était un véhicule différent. Il présentait le visage déjà connu de la Fabia II, avec des phares inclinés et balayés vers l’arrière. La calandre classique à lamelles verticales et contour chromé et le badge vert sur son dessus étaient complètement différentes des formes offertes par la version indienne du Volkswagen Vento. À l’arrière, ses feux arrière ressemblaient à la lettre en forme de C, typique de la marque tchèque.

À l’intérieur, il n’y avait que quelques différences entre le Rapid et le Vento. Un système de climatisation à commande manuelle et le volant avec le badge Skoda étaient les plus évidents. Ses couleurs gris et beige clair du tableau de bord, avec une console centrale noire, offraient une sensation aérienne. À l’arrière, il y avait de la place pour trois personnes avec un dégagement décent pour les jambes et la tête.

Sous le capot, le Rapid était équipé d’un choix de deux moteurs, tous deux d’une puissance de 105 ch. Le modèle de base était un quatre cylindres à essence de 1,6 litre tandis que l’autre présentait la même cylindrée, mais il s’agissait d’un turbodiesel.