Subaru hat sein BRZ-Modell aufgefrischt und ihm mehr Durchschlagskraft und ein komplettes Technologiepaket verpasst, um das kleine Coupé aufzuwerten.
2012 stellten Subaru und Toyota ihr gemeinsames Projekt für ein Sportwagen-Coupé vor. Es wurde unter drei Namen verkauft: Subaru BRZ, Toyota GT86 und Scion FR-S. Letzteres wurde fallen gelassen, als die japanische Submarke zusammenbrach, aber die beiden anderen Modelle überlebten. Es war ein gemeinsames Projekt, bei dem Subaru seinen Vierzylinder-Boxermotor brachte und Toyota die Karosserie herstellte. Kurz nach der Markteinführung begannen die Kunden nach mehr Leistung zu fragen, aber es war schwierig, etwas mehr anzubieten.

Nach dem gleichen Rezept wie die meisten Facelifts auf dem Markt verfügte der BRZ 2021 über ein neues Stoßfängerdesign und ein neues Paar Scheinwerfer. Durch den breiteren Kühlergrill in der Frontschürze und die vertikalen seitlichen Lufteinlässe des Stoßfängers wirkte das Auto breiter – ein neues LED-Tagfahrlichtsystem mit J-Signatur wertete das Erscheinungsbild des Autos auf. Der BRZ war mit einem neuen Satz Rücklichter und einem kleinen Ducktail an der Heckklappe hinten ausgestattet.

Im Inneren entschied sich Subaru für die Einführung eines volldigitalen Kombiinstruments mit einem TFT-Display anstelle von analogen Zifferblättern. Es könnte verschiedene Informationen wie G-Kräfte, Umdrehungen pro Minute, Geschwindigkeit, Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Amperemeter und Geschwindigkeit anzeigen. Auf der Mittelkonsole platzierte Subaru die 6,2-Zoll-Infotainment-Einheit namens Subaru Starlink.

Unter der Motorhaube standen je nach Markt zwei Motoren zur Auswahl. Der 2,0-Liter-Flat-Four wurde mit verschiedenen internen Komponenten aufgerüstet und leistete 205 PS. Die Topversion wurde von einem 2,4-Liter angetrieben, der 228 PS leistete. Beide Versionen waren serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, und ein neues 6-Gang-Auto stand auf der Optionsliste.

Das Subaru BRZ Coupé erhielt für 2017 ein Update mit etwas schärferem Aussehen, verbessertem Handling und neuen Komfortfunktionen.
In Bezug auf das Design wurde der vordere Stoßfänger für verbesserte Aerodynamik und Stabilität neu gestaltet. Das Tagfahrlicht ist jetzt Teil des Scheinwerferdesigns, das ebenfalls in Voll-LED ausgeführt ist. Das Heck bekommt eine leicht umgeformte Stoßstange und neue LED-Bremsleuchten. Der Innenraum ist mit einem aktualisierten Kombiinstrument, einem neu gestalteten HLK-Bedienfeld und einer Neuordnung der Klassenstufe ausgestattet. Ab sofort ist ein Leistungspaket mit Brembo-Bremssätteln und größeren Rotoren, SACHS-Stoßdämpfern sowie einzigartig gestalteten 17-Zoll-Felgen erhältlich.

Das BRZ war ein gemeinsames Programm von Subaru und Toyota und wurde oft als Toyobaru oder Subyota bezeichnet.
Was auch immer funktioniert. Aber das Ergebnis war ein großartig zu handhabendes Auto, das für ein Lächeln pro Meile entwickelt wurde.

Toyota versuchte, in der Kategorie der Fahrspaßautos ein Comeback zu feiern. Nachdem es den Supra, den allradgetriebenen Celica und den MR2 geschnitten hatte, hatte es kein anderes Fahrzeug, um ein Lächeln auf die Gesichter der Petrolheads zu zaubern. Subaru hingegen hatte nicht die finanzielle Kraft, ein so komplexes Programm eines neuen Sportwagens zu entwickeln. Ein Vertrag wurde unterzeichnet und der Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS war geboren.

Die niedrige Frontpartie des Autos war das Verdienst von Subaru. Der Flat-Four-Motor war kürzer als jeder andere Reihen-Four-Motor. Da das vordere Ende kurz war, schien das ganze Auto länger zu sein, als es war. Ein niedriges Gewächshaus mit geneigter Rückseite erfüllte die Mission, ein sportliches Fahrzeug zu entwerfen. Es gab einige Stilunterschiede im Auto, um es von Toyota zu unterscheiden, aber hauptsächlich die Abzeichen. Die Scheinwerfer und die Rücklichter waren spezifisch für den BRZ und nicht mit einem Designtrend verbunden, der vom Subaru verfolgt wurde. Die beiden Auspuffanlagen wurden links und rechts am Fahrzeug an den Seiten des mittleren Diffusors platziert.

Im Inneren war die tiefe Sitzposition typisch für einen Sportwagen. Das Armaturenbrett war gerade und nicht zum Fahrer geneigt. Zwei Ausbuchtungen oben auf dem Armaturenbrett bedeckten das Kombiinstrument und zwei Lüftungsschlitze. Abhängig von den Optionen wurde ein Navigationssystem auf dem Mittelstapel installiert.

Unter der Motorhaube wurde der 2,0-Liter-Boxermotor mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Als Option wurde eine Automatik mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad angeboten. Im Gegensatz zu den meisten Subaru-Modellen wurde der BRZ ausschließlich mit Hinterradantrieb angeboten.