A Subaru atualizou seu modelo BRZ e deu mais força e um pacote tecnológico completo para aprimorar o pequeno cupê.
Em 2012, a Subaru e a Toyota apresentaram seu projeto comum para um cupê de carro esportivo. Foi vendido sob três nomes: Subaru BRZ, Toyota GT86 e Scion FR-S. Este último foi abandonado quando a submarca japonesa entrou em colapso, mas os outros dois modelos sobreviveram. Foi um projeto conjunto onde a Subaru trouxe seu motor de quatro cilindros e a Toyota fez a carroceria. Logo após seu lançamento, os clientes começaram a pedir mais potência, mas era difícil oferecer algo mais.

Seguindo a mesma receita da maioria dos facelifts do mercado, o BRZ 2021 apresentou um novo design de para-choque e um novo par de faróis. Devido à grade mais larga no para-choque dianteiro e às ranhuras laterais verticais do para-choque, o carro parecia mais amplo - um novo sistema de luz diurna de LED com uma assinatura J melhorou a aparência do carro. O BRZ apresentava um novo conjunto de lanternas traseiras e um pequeno rabo de pato na porta traseira.

No interior, a Subaru decidiu introduzir um painel de instrumentos totalmente digital com um display TFT em vez de mostradores analógicos. Ele pode mostrar várias informações, como forças G, rotações por minuto, velocidade, pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, amperímetro e velocidade. Na pilha central, a Subaru colocou a unidade de infoentretenimento de 6,2” chamada Subaru Starlink.

Sob o capô, havia uma escolha de dois motores, dependendo do mercado. O flat-four de 2,0 litros foi atualizado com vários componentes internos e forneceu 205 cv. A versão de topo era alimentada por um 2.4 litros, que oferecia 228 cv. Ambas as versões foram emparelhadas como padrão com um manual de 6 velocidades, e um novo automático de 6 velocidades estava na lista de opções.

O cupê Subaru BRZ recebeu uma atualização para 2017, com aparência um pouco mais nítida, manuseio aprimorado e novos recursos de conveniência.
Em termos de design, o pára-choques dianteiro foi redesenhado para melhorar a aerodinâmica e a estabilidade. As luzes diurnas agora fazem parte do design dos faróis, que também é full-LED. A traseira recebe um para-choque ligeiramente remodelado e novos semáforos de LED. O interior vem com um painel de instrumentos atualizado, painel de controle HVAC redesenhado e uma remodelação de nível de série. Um pacote de desempenho está agora disponível com pinças Brembo e rotores maiores, amortecedores SACHS, bem como aros de 17 polegadas com design exclusivo.

O BRZ era um programa conjunto entre a Subaru e a Toyota e era frequentemente chamado de Toyobaru ou Subyota.
Qualquer que funcione. Mas o resultado foi um carro de ótima dirigibilidade, projetado para sorrisos por quilômetros.

A Toyota tentou voltar à categoria de carros divertidos de dirigir. Depois de cortar o Supra, o Celica com tração nas quatro rodas e o MR2, não teve outro veículo para trazer um sorriso aos rostos dos petroleiros. A Subaru, por outro lado, não tinha poder financeiro para desenvolver um programa tão complexo de um novo carro esportivo. Um acordo foi assinado e o Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS nasceu.

A parte frontal baixa do carro foi o mérito da Subaru. O motor de quatro cilindros era mais curto do que qualquer outra unidade de quatro cilindros em linha. Como a frente era curta, o carro inteiro parecia mais comprido do que era. Uma estufa baixa com as costas inclinadas cumpriu a missão de projetar um veículo esportivo. Houve algumas diferenças de estilo no carro para diferenciá-lo da Toyota, mas principalmente os emblemas. Os faróis e as lanternas traseiras eram específicos para o BRZ e não ligados a nenhuma tendência de design seguida pelo Subaru. Os dois escapamentos foram colocados à esquerda e à direita do carro, nas laterais do difusor central.

No interior, a posição baixa do assento era típica de um carro esportivo. O painel era reto e não inclinado em direção ao motorista. Duas protuberâncias no topo do painel cobriam o painel de instrumentos e duas saídas de ar. Dependendo das opções, um sistema de navegação foi instalado na pilha central.

Sob o capô, o motor Boxer de 2,0 litros foi acoplado a um manual padrão de 6 velocidades. Um automático com paddle-shifts atrás do volante foi oferecido como opção. Ao contrário da maioria da gama Subaru, o BRZ foi oferecido exclusivamente com tração traseira.