Subaru ließ das Impreza-Emblem von der WRX-Version im Jahr 2014 fallen und brachte bis 2021 die zweite Generation des gefeierten Modells auf einer völlig anderen Plattform als der reguläre Impreza auf den Markt.
Als Subaru die WRX-Reihe als Hochleistungsversion für den Impreza vorstellte, tat dies, um die Verbindung zur Rallye-Weltmeisterschaft zu betonen, aber die FIA verbot ihnen die Verwendung des WRC-Schriftzugs, was zur WRX-Version führte. Bis 2014 war das WRX-Emblem sogar noch bekannter als das Impreza-Typenschild, also entschied sich Subaru, eine andere Produktlinie namens WRX zu kreieren.

Im Jahr 2021 stellte Fuji Heavy Industry, Eigentümer der Marke Subaru, die zweite Generation des WRX vor, der seine Plattform nicht mit dem Rest der Impreza-Reihe teilte. Der Autohersteller baute es auf seiner neuen Subaru Global Platform auf und es enthält mehr Sicherheitsfunktionen als zuvor.

Der WRX hatte im Gegensatz zum normalen Impreza eine andere Frontverkleidung mit kompakten LED-Scheinwerfern und umlaufendem Tagfahrlicht. Sein sechseckiger Kühlergrill mit einem breiteren oberen Bereich trug in der Mitte das Subaru-Logo, während die vordere Stoßstange mit einer schwarzen Unterseite gestaltet wurde, um Steinschlägen besser standzuhalten. Die eckigen Schnitte für die Radkästen zeigten von den Seiten schwarze Kunststoffüberkotflügel, ähnlich denen, die bei SUVs verwendet werden.

Im Inneren platzierte der Autohersteller einen hohen 11,6-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole. Das Kombiinstrument war mit zwei breiten analogen Zifferblättern ausgestattet, die zwischen sich ein LCD für den Bordcomputer flankierten. Für die Top-Ausstattungsvariante mit dem Namen GT fügte der Autohersteller Recaro-Sportschalensitze mit spezifischer Stickerei hinzu.

Ein weiteres wichtiges Upgrade betraf den 2,4-Liter-Boxermotor mit Turbolader unter der Motorhaube. Der schickt sein Drehmoment über ein intelligentes Allradsystem über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe in alle Kurven.

Der WRX STI S209 basiert nicht auf dem fünften Subaru Impreza, der auf der New York Auto Show 2016 vorgestellt wurde, sondern auf der Vorgängergeneration des Modells, und ist ein limitiertes Modell des regulären WRX.
Das Sondermodell wurde auf der Detroit Auto Show 2019 vorgestellt und stellt das erste Mal dar, dass eine S-Line-Version außerhalb des japanischen Heimatmarktes erhältlich ist.

Nur 209 Einheiten werden exklusiv für den amerikanischen Markt produziert, hauptsächlich um den Erfolg des regulären, aber alternden WRX STI zu feiern, der bald durch eine völlig neue Generation ersetzt wird, die auf der Subaru Global Platform basiert.

Der WRX STI S209 ist das leistungsstärkste Serienauto auf Impreza-Basis in der Geschichte, das der Linie der früheren S-Line-Modelle in limitierter Auflage entspricht. Die STI-Ingenieure haben den 2,5-Liter-Boxermotor mit Turbolader aktualisiert, um nicht weniger als 341 PS zu liefern, wobei die Aufhängung, das Brembo-Bremssystem und das Fahrwerk verbessert wurden, um Kurvengeschwindigkeiten, Traktion und Ansprechverhalten massiv zu verbessern.

Die 209-Fahrzeuge sind nur in zwei Außenfarben erhältlich – dem traditionellen World Rally Blue Pearl und Chrystal White Pearl – während die 19-Zoll-BBS-Leichtmetallfelgen ebenso exklusiv für den S209 sind wie die maßgeschneiderten Dunlop SP Sport Maxx GT600A-Reifen.

Der brandneue Subaru WRX feierte seine Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show 2013, die im Los Angeles Convention Center stattfand.
Der neue WRX, der sich auf die intensive Kraft und überlegene Umweltfreundlichkeit des 2,0-Liter-DIT-Turbomotors mit horizontaler Direkteinspritzung und einer gründlich versteiften Karosserie und Fahrgestell stützt, lässt die Fahrer sich über die freie Hand freuen, die sie über diese Hochleistungsmaschine haben . Zusätzlich zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe wurde die Sport Lineartronic neu in das Getriebe aufgenommen. Zusätzlich zum sanften Schaltmodus verfügt die Sport Lineartronic über einen manuellen Achtgang-Schaltmodus mit scharfem Schaltverhalten, der es mehr Fahrern ermöglicht, eine temperamentvolle Fahrt zu genießen. Ausgestattet mit einem symmetrischen AWD-System (Allradantrieb), das um den Boxermotor von Subaru herum aufgebaut ist, ist der WRX das Symbol für die Sportleistung von Subaru AWD. Seit das erste Modell 1992 auf die Straße kam, hat der WRX weltweite Unterstützung von Sportwagen-Enthusiasten als unverwechselbare Sportlimousine gewonnen, die beeindruckende sportliche Leistung mit der Praktikabilität einer viertürigen Limousine verbindet.

2013 strich Subaru den Namen Impreza von seiner Liste und verwendete nur die früheren Versionen: den WRX STI.
Glücklicherweise ließ es die Performance-Kompaktlimousine nicht fallen.

Der Subaru Impreza gewann zwischen 1995 und 2003 sechs Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft: drei für das Team und drei für die Fahrer. Die drei Buchstaben WRX bedeuteten World Rally eXperimental. Aber es war ein erfolgreiches Experiment mit 122 Podestplätzen in 193 Rennen zwischen 1995 und 2008, als das Rennprogramm aufgrund der Weltfinanzkrise eingestellt wurde.

Der 2013er WRX STI wurde mit einem Stammbaum im Rücken gestartet. Das Auto war sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke bekannt. Es ließ die Fließheckversion fallen und kehrte zur Limousinenversion zurück, und das war ein Plus für diejenigen, die eine Familienlimousine mit guter Leistung suchten. Die Lufthutze auf der Motorhaube war typisch für den Impreza und wurde beibehalten. Schmalere Scheinwerfer flankierten den sechseckigen Kühlergrill des Subaru. Dank des neuen serienmäßigen LED-Abblendlichts war es ein stärkerer Blick.

Die Kabine war aufgrund eines längeren Radstands geräumiger als beim Vorgänger. Für den Fahrer wurde ein Lenkrad mit flachem Boden mit Neigungs- und Teleskopeinstellungen installiert. Die serienmäßigen Recaro-Schalensitze verleihen dem Fahrzeug einen sportlichen Touch. Das elektrolumineszente Anzeigefeld von STI Design war mit einem neuen 3,5-Zoll-Display ausgestattet. zentraler LCD-Bildschirm, der verschiedene Funktionen anzeigte, einschließlich Warnungen bei niedrigem Füllstand für Öl und Scheibenwaschflüssigkeit und den gewählten Gang.

Der Antriebsstrang umfasste das bekannte symmetrische Subaru-Allradsystem, das mit dem neuen Multi-Mode Driver Controlled Center Differential ausgestattet war. Das vordere Sperrdifferential und das hintere Torsen LSD halfen dem Auto in Kurven. Unter der Motorhaube befand sich der 2,5-Liter-Boxermotor, der von einem Turbolader unterstützt wurde. Das einzige verfügbare Getriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe.