Subaru убрала значок Impreza из версии WRX в 2014 году, а к 2021 году выпустила второе поколение знаменитой модели на совершенно другой платформе, чем обычная Impreza.
Когда Subaru представила линейку WRX в качестве высокопроизводительной версии Impreza, она сделала это, чтобы подчеркнуть связь с чемпионатом мира по ралли, но FIA запретила им использовать надпись WRC, в результате чего появилась версия WRX. К 2014 году значок WRX был даже более известен, чем заводская табличка Impreza, поэтому Subaru решила создать другой модельный ряд под названием WRX.

В 2021 году Fuji Heavy Industry, владелец бренда Subaru, представила второе поколение WRX, которое не разделяло платформу с остальными моделями Impreza. Автопроизводитель построил его на своей новой глобальной платформе Subaru, и он включает в себя больше функций безопасности, чем раньше.

WRX отличался другой передней панелью с компактными светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, в отличие от обычной Impreza. Его шестиугольная решетка с более широкой верхней частью носила логотип Subaru посередине, а передний бампер был разработан с черной нижней стороной, чтобы лучше справляться с каменной крошкой. С его боков угловатые вырезы для колесных арок были покрыты черным пластиком над крыльями, похожими на те, что используются на внедорожниках.

Внутри автопроизводитель разместил высокий 11,6-дюймовый сенсорный экран, расположенный над центральной консолью. На комбинации приборов были два широких аналоговых циферблата, между которыми располагался ЖК-дисплей бортового компьютера. Для высшего уровня отделки салона, получившего название GT, автопроизводитель добавил спортивные ковшеобразные сиденья Recaro со специальной вышивкой.

Еще одно важное обновление коснулось 2,4-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом под капотом. Он передавал свой крутящий момент во всех поворотах через интеллектуальную систему полного привода через шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Основанный не на пятой Subaru Impreza, которая была представлена на автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году, а на предыдущем поколении модели, WRX STI S209 представляет собой модель обычного WRX, выпущенную ограниченным тиражом.
Специальная модель была представлена на автосалоне в Детройте в 2019 году и представляет собой первый случай, когда версия S-Line доступна за пределами внутреннего рынка Японии.

Только 209 единиц будут выпущены исключительно для американского рынка, в основном, чтобы отпраздновать успех обычного, но стареющего WRX STI, который вот-вот будет заменен совершенно новым поколением, основанным на глобальной платформе Subaru.

В соответствии с линией, созданной предыдущими моделями S-Line, выпущенными ограниченным тиражом, WRX STI S209 является самым мощным и управляемым серийным автомобилем на базе Impreza в истории. Инженеры STI обновили 2,5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, обеспечив мощность не менее 341 л.

Автомобили 209 доступны только в двух цветах кузова — традиционном для World Rally Blue Pearl и Chrystal White Pearl — в то время как 19-дюймовые легкосплавные диски BBS также являются эксклюзивными для S209, как и изготовленные на заказ шины Dunlop SP Sport Maxx GT600A.

Мировая премьера совершенно нового Subaru WRX состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2013 году, проходившем в конференц-центре Лос-Анджелеса.
Обладая невероятной мощностью и превосходной экологичностью 2,0-литрового горизонтально-оппозитного двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива “DIT” с полностью усиленным кузовом и шасси, новый WRX заставляет водителей радоваться полной свободе управления этой мощной машиной. . Кроме того, наряду со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, Sport Lineartronic был недавно адаптирован к трансмиссии. В дополнение к режиму плавного переключения, Sport Lineartronic поставляется с восьмиступенчатым ручным режимом переключения передач с резким откликом на переключение, что позволяет большему количеству водителей наслаждаться энергичным вождением. Оснащенный симметричной системой полного привода, построенной на основе двигателя Subaru Boxer, WRX является символом спортивных характеристик Subaru AWD. С тех пор как первая модель вышла на улицы в 1992 году, WRX завоевал всемирную поддержку энтузиастов спортивных автомобилей как уникальный спортивный седан, сочетающий впечатляющие спортивные характеристики с практичностью четырехдверного седана.

В 2013 году Subaru исключила название Impreza из своего списка и использовала только прежние версии: WRX STI.
К счастью, производительность компактного седана не упала.

Subaru Impreza выиграла шесть титулов в чемпионате мира по ралли в период с 1995 по 2003 год: три для команды и три для пилотов. Три буквы WRX означали World Rally eXperimental. Но это был успешный эксперимент со 122 подиумами в 193 гонках в период с 1995 по 2008 год, когда программа гонок была прекращена из-за мирового финансового кризиса.

WRX STI 2013 года был запущен с родословной. Машину знали как на улицах, так и на трассах. Он отказался от версии хэтчбека и вернулся к версии седана, и это было плюсом для тех, кто искал семейный седан с хорошими характеристиками. Воздухозаборник на капоте был типичен для Impreza и сохранился. Более узкие фары обрамляли шестиугольную решетку радиатора Subaru. Это был более мощный взгляд благодаря новым стандартным светодиодным фарам ближнего света.

Кабина стала просторнее, чем у предшественника, за счет более длинной колесной базы. Для водителя установили плоскодонный руль с регулировками наклона и телескопирования. Стандартные ковшеобразные сиденья Recaro добавили пикантности автомобилю. Электролюминесцентная приборная панель STI Design оснащена новым 3,5-дюймовым экраном. центральный ЖК-экран, на котором отображались различные функции, в том числе предупреждения о низком уровне масла и жидкости омывателя ветрового стекла, а также о выбранной передаче.

Трансмиссия включала хорошо известную симметричную систему полного привода Subaru, оснащенную новым многорежимным межосевым дифференциалом, управляемым водителем. Передний самоблокирующийся дифференциал и задний Torsen LSD помогали машине в поворотах. Под капотом находился 2,5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом. Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая.