Subaru a abandonné le badge Impreza de la version WRX en 2014 et, en 2021, il a lancé la deuxième génération du modèle acclamé sur une plate-forme complètement différente de celle de l’Impreza ordinaire.
Lorsque Subaru a présenté la gamme WRX en tant que version hautes performances pour l’Impreza, elle l’a fait pour souligner le lien avec le Championnat du monde des rallyes, mais la FIA leur a interdit d’utiliser le lettrage WRC, ce qui a abouti à la version WRX. En 2014, le badge WRX était encore plus connu que la plaque signalétique de l’Impreza, alors Subaru a choisi de créer une gamme différente nommée WRX.

En 2021, Fuji Heavy Industry, propriétaire de la marque Subaru, a présenté la deuxième génération de la WRX, qui ne partageait pas sa plate-forme avec le reste de la gamme Impreza. Le constructeur automobile l’a construit sur sa nouvelle plateforme mondiale Subaru, et il comprend plus de fonctionnalités de sécurité qu’auparavant.

La WRX comportait un carénage avant différent avec des phares à DEL compacts et des feux de circulation diurnes, contrairement à l’Impreza ordinaire. Sa calandre hexagonale, avec une zone supérieure plus large, arborait le logo Subaru au milieu, tandis que le pare-chocs avant était conçu avec un côté inférieur noir pour mieux faire face aux éclats de pierre. De ses côtés, les coupes angulaires des passages de roue comportaient du plastique noir sur les ailes, similaires à celles utilisées sur les SUV.

À l’intérieur, le constructeur automobile a placé un grand écran tactile de 11,6 pouces placé au sommet de la console centrale. Le groupe d’instruments comportait deux larges cadrans analogiques qui flanquaient un écran LCD entre eux pour l’ordinateur de bord. Pour le niveau de finition supérieur, nommé GT, le constructeur a ajouté des sièges baquets sport Recaro avec une broderie spécifique.

Une autre mise à niveau importante concernait le moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres sous le capot. Cela a envoyé son couple dans tous les virages via un système de traction intégrale intelligent via une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses.

Non basée sur la cinquième Subaru Impreza, qui a été dévoilée au Salon de l’auto de New York 2016, mais sur la génération précédente du modèle, la WRX STI S209 est un modèle en édition limitée de la WRX régulière.
Le modèle spécial a été dévoilé au Salon de l’auto de Detroit 2019 et représente la première fois qu’une version S-Line est disponible en dehors du marché domestique japonais.

Seulement 209 unités seront produites exclusivement pour le marché américain, principalement pour célébrer le succès de la WRX STI régulière mais vieillissante, qui est sur le point d’être remplacée par une toute nouvelle génération basée sur la Subaru Global Platform.

S’inscrivant dans la lignée créée par les précédents modèles S-Line en édition limitée, la WRX STI S209 est la voiture de production basée sur l’Impreza la plus puissante et la plus maniable de l’histoire. Les ingénieurs de STI ont mis à jour le moteur Boxer turbocompressé de 2,5 litres pour fournir pas moins de 341 chevaux, la suspension, le système de freinage Brembo et le châssis étant mis à niveau pour améliorer massivement les vitesses de virage, la traction et la réponse.

Les 209 voitures ne sont disponibles qu’en deux couleurs extérieures - le traditionnel World Rally Blue Pearl et le Chrystal White Pearl - tandis que les jantes en alliage BBS de 19 pouces sont également exclusives à la S209, tout comme les pneus Dunlop SP Sport Maxx GT600A sur mesure.

La toute nouvelle Subaru WRX a fait sa première mondiale au Salon de l’auto de Los Angeles 2013 qui se tenait au Los Angeles Convention Center.
Régnant sur la puissance intense et le respect supérieur de l’environnement du moteur turbo “DIT” à injection directe horizontalement opposé de 2,0 litres avec une carrosserie et un châssis complètement renforcés, la nouvelle WRX a des conducteurs qui se réjouissent du règne qu’ils ont sur cette machine haute puissance . De plus, avec la transmission manuelle à six vitesses standard, Sport Lineartronic a été récemment adopté pour la transmission. En plus du mode de changement de vitesse en douceur, le Sport Lineartronic est livré avec un mode de changement de vitesse manuel à huit vitesses avec une réponse de changement de vitesse précise, permettant à plus de conducteurs de profiter d’une conduite fougueuse. Équipée d’un système Symmetrical AWD (All-Wheel drive) construit autour du moteur Boxer de Subaru, la WRX est le symbole de la performance sportive Subaru AWD. Depuis que le premier modèle est arrivé dans les rues en 1992, la WRX a gagné le soutien mondial des passionnés de voitures de sport en tant que berline sport distinctive combinant des performances sportives impressionnantes avec le côté pratique d’une berline à quatre portes.

En 2013, Subaru a retiré le nom Impreza de sa liste et n’a utilisé que les anciennes versions : la WRX STI.
Heureusement, il n’a pas laissé tomber la berline compacte performante.

La Subaru Impreza a remporté six titres en championnat du monde des rallyes entre 1995 et 2003 : trois pour l’équipe et trois pour les pilotes. Les trois lettres WRX signifiaient World Rally eXperimental. Mais ce fut une expérience réussie avec 122 podiums en 193 courses entre 1995 et 2008 lorsque le programme de course a été arrêté en raison de la crise financière mondiale.

La WRX STI 2013 a été lancée avec un pedigree derrière. La voiture était connue à la fois dans les rues et sur les pistes. Il a abandonné la version à hayon et est revenu à la version berline et c’était un plus pour ceux qui recherchaient une berline familiale avec de bonnes performances. La prise d’air sur le capot était typique de l’Impreza et elle a été conservée. Des phares plus étroits flanquaient la calandre hexagonale Subaru. C’était un regard plus puissant grâce aux nouveaux phares de croisement à LED standard.

La cabine était plus spacieuse que le prédécesseur, en raison d’un empattement plus long. Pour le conducteur, un volant à fond plat avec réglages d’inclinaison et de télescopage a été installé. Les sièges baquets Recaro de série ajoutaient une touche racée au véhicule. Le panneau de jauge électroluminescent STI Design comportait un nouveau 3,5 pouces. écran LCD central qui affichait diverses fonctions, y compris des avertissements de bas niveau d’huile et de liquide lave-glace et le rapport sélectionné.

Le groupe motopropulseur comprenait le célèbre système Subaru à traction intégrale symétrique, équipé du nouveau différentiel central multimode contrôlé par le conducteur. Le différentiel avant à glissement limité et le Torsen LSD arrière ont aidé la voiture dans les virages. Sous le capot, il y avait le moteur boxer de 2,5 litres aidé par un turbocompresseur. La seule transmission disponible était une manuelle à 6 vitesses.