Subaru eliminó la insignia Impreza de la versión WRX en 2014 y, para 2021, lanzó la segunda generación del aclamado modelo en una plataforma completamente diferente a la del Impreza normal.
Cuando Subaru presentó la línea WRX como una versión de alto rendimiento para el Impreza, lo hizo para enfatizar la conexión con el Campeonato Mundial de Rally, pero la FIA les prohibió usar las letras WRC, lo que resultó en la versión WRX. Para 2014, la insignia de WRX era incluso más conocida que la placa de identificación de Impreza, por lo que Subaru decidió crear una línea diferente llamada WRX.

En 2021, Fuji Heavy Industry, propietaria de la marca Subaru, presentó la segunda generación del WRX, que no compartía plataforma con el resto de la gama Impreza. El fabricante de automóviles lo construyó en su nueva Plataforma Global Subaru e incluye más características de seguridad que antes.

El WRX presentaba una fascia delantera diferente con faros LED compactos y luces de circulación diurna, a diferencia del Impreza normal. Su parrilla hexagonal, con una parte superior más ancha, lucía el logotipo de Subaru en el medio, mientras que el parachoques delantero fue diseñado con un lado inferior negro para resistir mejor las piedras. Desde sus lados, los cortes angulares para los huecos de las ruedas presentaban plástico negro sobre los guardabarros, similares a los que se usan en los SUV.

En el interior, el fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil alta de 11,6 pulgadas sobre la consola central. El grupo de instrumentos presentaba dos amplios diales analógicos que flanqueaban una pantalla LCD entre ellos para la computadora de a bordo. Para el nivel de equipamiento superior, llamado GT, el fabricante de automóviles agregó asientos deportivos de cubo Recaro con bordados específicos.

Otra mejora importante fue para el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros debajo del capó. Eso envió su par en todas las esquinas a través de un sistema inteligente de tracción total a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una caja de cambios automática de ocho velocidades.

No se basa en el quinto Subaru Impreza, que se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2016, sino en la generación anterior del modelo, el WRX STI S209 es un modelo de edición limitada del WRX normal.
El modelo especial se reveló en el Auto Show de Detroit de 2019 y representa la primera vez que una versión S-Line está disponible fuera del mercado local japonés.

Solo se producirán 209 unidades exclusivamente para el mercado estadounidense, principalmente para celebrar el éxito del WRX STI regular pero envejecido, que está a punto de ser reemplazado por una generación completamente nueva basada en la Plataforma Global de Subaru.

Como corresponde al linaje creado por los modelos de edición limitada S-Line anteriores, el WRX STI S209 es el automóvil de producción basado en Impreza más potente y con mejor manejo de la historia. Los ingenieros de STI han actualizado el motor Boxer turbocargado de 2.5 litros para generar no menos de 341 caballos de fuerza, con la suspensión, el sistema de frenos Brembo y el chasis mejorados para mejorar enormemente la velocidad en las curvas, la tracción y la respuesta.

Los autos 209 solo están disponibles en dos colores exteriores, el tradicional World Rally Blue Pearl y Chrystal White Pearl, mientras que las llantas de aleación BBS de 19 pulgadas también son exclusivas del S209, al igual que los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT600A hechos a medida.

El nuevo Subaru WRX hizo su estreno mundial en el Auto Show de Los Ángeles 2013 que se llevó a cabo en el Centro de Convenciones de Los Ángeles.
Dominando la intensa potencia y el respeto ambiental superior del motor turbo “DIT” de inyección directa horizontalmente opuesto de 2.0 litros con una carrocería y un chasis completamente rígidos, el nuevo WRX hace que los conductores se regocijen por el dominio libre que tienen sobre esta máquina de alta potencia. . Además, junto con la transmisión manual estándar de seis velocidades, Sport Lineartronic se ha incorporado recientemente a la transmisión. Además del modo de cambio suave, el Sport Lineartronic viene con un modo de cambio manual de ocho velocidades con una respuesta de cambio nítida, lo que permite que más conductores disfruten de una conducción enérgica. Equipado con un sistema Symmetrical AWD (tracción en todas las ruedas) construido alrededor del motor Boxer de Subaru, el WRX es el símbolo del rendimiento deportivo Subaru AWD. Desde que el primer modelo salió a la calle en 1992, el WRX ha ganado el apoyo mundial de los entusiastas de los autos deportivos como un sedán deportivo distintivo que combina un rendimiento deportivo impresionante con la practicidad de un sedán de cuatro puertas.

En 2013, Subaru eliminó el nombre Impreza de su lista y usó solo las versiones anteriores: el WRX STI.
Afortunadamente, no dejó caer el sedán compacto de alto rendimiento.

El Subaru Impreza ganó seis títulos en el Campeonato Mundial de Rally entre 1995 y 2003: tres para el equipo y tres para los pilotos. Las tres letras WRX significan World Rally eXperimental. Pero fue un experimento exitoso con 122 podios en 193 carreras entre 1995 y 2008 cuando el programa de carreras terminó debido a la crisis financiera mundial.

El WRX STI 2013 se lanzó con un pedigrí detrás. El auto era conocido tanto en las calles como en las pistas. Dejó la versión hatchback y volvió a la versión sedán y eso fue un plus para quienes buscaban un sedán familiar con buenas prestaciones. La toma de aire en el capó era típica del Impreza y se mantuvo. Unos faros más estrechos flanqueaban la parrilla hexagonal del Subaru. Era una mirada más poderosa gracias a los nuevos faros LED de luz baja estándar.

La cabina era más espaciosa que la del predecesor, debido a una distancia entre ejes más larga. Para el conductor, se instaló un volante de fondo plano con ajustes de inclinación y telescópicos. Los asientos de cubo Recaro estándar agregaron un toque atrevido al vehículo. El panel de indicadores electroluminiscentes de STI Design presentaba un nuevo panel de 3,5 pulgadas. pantalla LCD central que mostraba varias funciones, incluidas advertencias de bajo nivel de aceite y líquido lavaparabrisas y la marcha seleccionada.

El tren motriz incluía el conocido sistema simétrico de tracción en las cuatro ruedas de Subaru, equipado con el nuevo diferencial central controlado por el conductor multimodo. El diferencial de deslizamiento limitado delantero y el Torsen LSD trasero ayudaron al auto en las curvas. Debajo del capó, estaba el motor bóxer de 2.5 litros con la ayuda de un turbocompresor. La única transmisión disponible era una manual de 6 velocidades.