A Subaru abandonou o emblema Impreza da versão WRX em 2014 e, em 2021, lançou a segunda geração do aclamado modelo em uma plataforma completamente diferente do Impreza regular.
Quando a Subaru apresentou a linha WRX como uma versão de alto desempenho para o Impreza, fez isso para enfatizar a conexão com o Campeonato Mundial de Rally, mas a FIA os proibiu de usar as letras WRC, resultando na versão WRX. Em 2014, o emblema WRX era ainda mais conhecido do que a placa de identificação Impreza, então a Subaru optou por criar uma linha diferente chamada WRX.

Em 2021, a Fuji Heavy Industry, proprietária da marca Subaru, apresentou a segunda geração do WRX, que não compartilhava sua plataforma com o restante da linha Impreza. A montadora o construiu em sua nova Subaru Global Platform e inclui mais recursos de segurança do que antes.

O WRX apresentava um painel frontal diferente com faróis de LED compactos e luzes diurnas, ao contrário do Impreza regular. Sua grade hexagonal, com uma área superior mais larga, ostentava o logotipo Subaru no meio, enquanto o para-choque dianteiro foi projetado com um lado inferior preto para lidar melhor com lascas de pedra. De seus lados, os cortes angulares para as cavas das rodas apresentavam plástico preto sobre os para-lamas, semelhantes aos usados em SUVs.

No interior, a montadora colocou uma tela sensível ao toque alta de 11,6” colocada no topo da pilha central. O painel de instrumentos apresentava dois mostradores analógicos largos que flanqueavam um LCD entre eles para o computador de bordo. Para o nível de acabamento superior, chamado GT, a montadora adicionou bancos esportivos Recaro com bordados específicos.

Outra atualização importante foi para o motor de quatro cilindros turbo de 2,4 litros sob o capô. Isso enviou seu torque em todos os cantos por meio de um sistema inteligente de tração nas quatro rodas por meio de uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática de oito velocidades.

Não baseado no quinto Subaru Impreza, que foi revelado no Salão do Automóvel de Nova York de 2016, mas na geração anterior do modelo, o WRX STI S209 é um modelo de edição limitada do WRX regular.
O modelo especial foi revelado no Detroit Auto Show 2019 e representa a primeira vez que uma versão S-Line está disponível fora do mercado doméstico japonês.

Apenas 209 unidades serão produzidas exclusivamente para o mercado americano, principalmente para comemorar o sucesso do WRX STI regular, mas envelhecido, que está prestes a ser substituído por uma nova geração baseada na Subaru Global Platform.

Condizente com a linhagem criada pelos modelos anteriores de edição limitada S-Line, o WRX STI S209 é o carro de produção baseado em Impreza mais poderoso e com melhor manuseio da história. Os engenheiros da STI atualizaram o motor Boxer turboalimentado de 2,5 litros para fornecer nada menos que 341 cavalos de potência, com a suspensão, o sistema de freios Brembo e o chassi sendo atualizados para melhorar massivamente as velocidades nas curvas, tração e resposta.

Os 209 carros estão disponíveis apenas em duas cores externas - as tradicionais World Rally Blue Pearl e Chrystal White Pearl - enquanto as rodas de liga leve BBS de 19 polegadas também são exclusivas do S209, assim como os pneus Dunlop SP Sport Maxx GT600A sob medida.

O novo Subaru WRX fez sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles 2013, realizado no Centro de Convenções de Los Angeles.
Reinando na potência intensa e no respeito ao meio ambiente superior do motor turbo “DIT” de injeção direta horizontal de 2,0 litros com carroceria e chassi completamente endurecidos, o novo WRX tem motoristas exultantes com o reinado livre que eles têm sobre esta máquina de alta potência . Além disso, junto com a transmissão manual de seis velocidades padrão, o Sport Lineartronic foi recentemente adotado para a transmissão. Além do modo de troca de marchas suave, o Sport Lineartronic vem com um modo de troca manual de oito marchas com resposta de troca de marcha nítida, permitindo que mais motoristas desfrutem de uma condução animada. Equipado com um sistema Symmetrical AWD (All-Wheel drive) construído em torno do motor Boxer da Subaru, o WRX é o símbolo do desempenho esportivo Subaru AWD. Desde que o primeiro modelo chegou às ruas em 1992, o WRX ganhou o apoio mundial dos entusiastas de carros esportivos como um sedã esportivo distinto que combina impressionante desempenho esportivo com a praticidade de um sedã de quatro portas.

Em 2013, a Subaru retirou o nome Impreza de sua lista e usou apenas as versões anteriores: o WRX STI.
Felizmente, não derrubou o sedã compacto de desempenho.

O Subaru Impreza conquistou seis títulos no Campeonato Mundial de Rally entre 1995 e 2003: três para a equipe e três para os pilotos. As três letras, WRX significava World Rally eXperimental. Mas foi uma experiência bem-sucedida com 122 pódios em 193 corridas entre 1995 e 2008, quando o programa de corrida foi encerrado devido à crise financeira mundial.

O WRX STI 2013 foi lançado com um pedigree por trás. O carro era conhecido tanto nas ruas quanto nas pistas. Deixou cair a versão hatchback e voltou para a versão sedã e isso foi um diferencial para quem buscava um sedã familiar com bom desempenho. A concha de ar no capô era típica do Impreza e foi mantida. Faróis mais estreitos flanqueavam a grade hexagonal do Subaru. Foi um olhar mais poderoso graças aos novos faróis de médios LED padrão.

A cabine era mais espaçosa que o antecessor, devido a uma distância entre eixos mais longa. Para o motorista, foi instalado um volante de fundo chato com ajustes de inclinação e telescópicos. Os assentos de caçamba Recaro padrão adicionaram um toque atrevido ao veículo. O painel de medidor eletroluminescente STI Design apresentou um novo painel de 3,5 pol. tela LCD central que exibia várias funções, incluindo avisos de baixo nível de óleo e fluido do lavador do para-brisa e a marcha selecionada.

O sistema de transmissão incluía o conhecido sistema de tração nas quatro rodas simétrica Subaru, equipado com o novo diferencial central controlado pelo motorista multimodo. O diferencial de deslizamento limitado dianteiro e o Torsen LSD traseiro ajudaram o carro nas curvas. Sob o capô, havia o motor boxer de 2,5 litros auxiliado por um turbocompressor. A única transmissão disponível era um manual de 6 velocidades.