Subaru, 2014 yılında WRX versiyonundan Impreza rozetini çıkardı ve 2021 yılına kadar, beğenilen modelin ikinci neslini normal Impreza’dan tamamen farklı bir platformda piyasaya sürdü.
Subaru, WRX serisini Impreza için en yüksek performanslı versiyon olarak tanıttığında, bunu Dünya Ralli Şampiyonası ile olan bağlantıyı vurgulamak için yaptı, ancak FIA onların WRC yazısını kullanmasını yasakladı ve böylece WRX versiyonu ortaya çıktı. 2014 yılına gelindiğinde, WRX rozeti Impreza isim levhasından bile daha iyi biliniyordu, bu nedenle Subaru WRX adında farklı bir ürün grubu oluşturmayı seçti.

2021’de Subaru markasının sahibi Fuji Heavy Industry, platformunu Impreza serisinin geri kalanıyla paylaşmayan ikinci nesil WRX’i tanıttı. Otomobil üreticisi onu yeni Subaru Global Platformu üzerine inşa etti ve eskisinden daha fazla güvenlik özelliği içeriyor.

WRX, normal Impreza’nın aksine, kompakt LED farlar ve etrafta dolaşan gündüz yanan farlarla farklı bir ön fasyaya sahipti. Daha geniş bir üst alana sahip altıgen ızgarası, ortada Subaru logosunu taşırken, ön tampon taş parçalarıyla daha iyi başa çıkmak için siyah bir alt tarafla tasarlandı. Yanlarından, tekerlek yuvaları için açısal kesimler, SUV’lerde kullanılanlara benzer şekilde çamurlukların üzerinde siyah plastik içeriyordu.

İçeride, otomobil üreticisi orta konsolun üzerine yerleştirilmiş uzun, 11,6 inçlik bir dokunmatik ekran yerleştirdi. Gösterge paneli, yerleşik bilgisayar için aralarında bir LCD’yi çevreleyen iki geniş analog kadranı içeriyordu. GT adlı en üst donanım seviyesi için otomobil üreticisi, özel işlemeli Recaro spor koltukları ekledi.

Bir diğer önemli yükseltme, kaputun altındaki 2.4 litrelik turboşarjlı düz dört motor içindi. Bu, torkunu altı vitesli manuel veya sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla her köşeye gönderdi.

2016 New York Otomobil Fuarı’nda tanıtılan beşinci Subaru Impreza’ya değil, modelin önceki nesline dayanan WRX STI S209, normal WRX’in sınırlı sayıda üretilen bir modelidir.
Özel model 2019 Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve bir S-Line versiyonunun Japon iç pazarının dışında ilk kez sunulduğunu temsil ediyor.

Subaru Global Platform tabanlı tamamen yeni bir nesil ile değiştirilmek üzere olan normal ancak eskiyen WRX STI’nin başarısını kutlamak için yalnızca Amerikan pazarı için yalnızca 209 adet üretilecek.

Önceki S-Line sınırlı üretim modellerinin yarattığı kökene yakışan WRX STI S209, tarihteki en güçlü ve en iyi yol tutuşuna sahip Impreza tabanlı üretim arabasıdır. STI mühendisleri, turboşarjlı, 2,5 litrelik Boxer motoru 341 beygir gücünden az olmamak üzere güncelledi; süspansiyon, Brembo fren sistemi ve şasi, viraj alma hızlarını, çekişi ve tepkiyi büyük ölçüde iyileştirmek için yükseltildi.

209 otomobiller yalnızca iki dış renkte mevcuttur - geleneksel World Rally Blue Pearl ve Chrystal White Pearl - 19 inç BBS alaşım jantlar ve ısmarlama Dunlop SP Sport Maxx GT600A lastikleri de S209’a özeldir.

Tamamen yeni Subaru WRX, dünya prömiyerini Los Angeles Kongre Merkezi’nde düzenlenen 2013 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda yaptı.
Tamamen sertleştirilmiş gövde ve şasiye sahip 2.0 litrelik Yatay-Karşıt doğrudan enjeksiyonlu turbo “DIT” motorun yoğun gücü ve üstün çevre dostu özelliğinde hüküm süren yeni WRX, sürücüleri bu yüksek güçlü makine üzerinde sahip oldukları özgür saltanatta seviniyor. . Ayrıca, standart altı ileri manuel şanzımanla birlikte, Sport Lineartronic şanzımana yeni adapte edildi. Sport Lineartronic, yumuşak vites değiştirme moduna ek olarak, daha fazla sürücünün daha canlı bir sürüşün keyfini çıkarmasını sağlayan keskin vites değiştirme tepkisine sahip sekiz ileri manuel vites modu ile birlikte gelir. Subaru’nun Boxer motorunu temel alan bir Simetrik AWD (Dört Tekerlekten Çekiş) sistemi ile donatılmış WRX, Subaru AWD spor performansının simgesidir. İlk model 1992’de sokaklara çıktığından beri, WRX, etkileyici spor performansını dört kapılı bir sedanın pratikliğiyle birleştiren özgün bir spor sedan olarak spor otomobil tutkunlarından dünya çapında destek aldı.

2013’te Subaru, Impreza adını listesinden çıkardı ve yalnızca eski versiyonları kullandı: WRX STI.
Neyse ki, performans kompakt sedanını düşürmedi.

Subaru Impreza, 1995 ve 2003 yılları arasında Dünya Ralli Şampiyonası’nda altı şampiyonluk kazandı: üçü takım ve üçü sürücüler için. Üç harf, WRX, World Rally eXperimental anlamına geliyordu. Ancak, dünya mali krizi nedeniyle yarış programının sona erdiği 1995 ve 2008 yılları arasında 193 yarışta 122 podyumla başarılı bir deneydi.

2013 WRX STI, arkasında bir soyağacıyla piyasaya sürüldü. Araba hem sokaklarda hem de pistlerde biliniyordu. Hatchback versiyonunu bırakıp sedan versiyonuna geri döndü ve bu da performansı iyi bir aile sedanı arayanlar için bir artı oldu. Kaputtaki hava kepçesi Impreza için tipikti ve muhafaza edildi. Daha dar farlar Subaru altıgen ızgarasını çevreliyordu. Yeni standart LED kısa huzmeli farlar sayesinde daha güçlü bir bakıştı.

Kabin, daha uzun bir dingil mesafesi nedeniyle öncekinden daha genişti. Sürücü için eğim ve teleskopik ayarları olan düz tabanlı bir direksiyon simidi takıldı. Standart Recaro koltuklar araca müstehcen bir dokunuş kattı. STI Design elektrominesans gösterge panelinde yeni bir 3.5-inç bulunuyordu. Yağ ve ön cam yıkama sıvısı ve seçilen vites için düşük seviyeli uyarılar dahil olmak üzere çeşitli işlevleri görüntüleyen merkezi LCD ekran.

Aktarma organları, yeni Çok Modlu Sürücü Kontrollü Merkez Diferansiyel ile donatılmış, iyi bilinen simetrik dört tekerlekten çekişli Subaru sistemini içeriyordu. Ön sınırlı kaymalı diferansiyel ve arka Torsen LSD, araca virajlarda yardımcı oldu. Kaputun altında, turboşarj destekli 2.5 litrelik boxer motor vardı. Mevcut tek şanzıman 6 ileri manuel oldu.