Suzuki stellte Ende 2021 die dritte Generation des S-Cross Crossover vor und musste dies aufgrund der Pandemie-Situation in einer Online-Veranstaltung tun.
Das Auto war jedoch nicht ganz neu, da es seine Plattform mit seinem Vorgänger teilte. Aber das war überhaupt nicht schlimm, da die zweite Generation des S-Cross ein geschätztes Fahrzeug war. Beide wurden in Suzukis Werk in Ungarn gebaut und nach Europa und einigen anderen Ländern auf der ganzen Welt exportiert.
Aber Suzuki hat eine neue Karosserie mit einem starken Aussehen gemacht. An der Front schuf der hohe Kühlergrill, flankiert von drei LED-Positionsleuchten, eine SUV-Haltung. Obwohl er die abgerundeten Kanten und die erhöhte Gürtellinie zum Heck des Autos hin behielt, hatte er nicht den gleichen Schrägheck-Look wie sein Vorgänger. Immerhin war Suzuki vor allem bei den Modellen Jimny und Vitara für seine Offroad-Fähigkeiten bekannt. Hinten waren die klaren Rücklichter für andere Autohersteller aus der Mode gekommen, aber Suzuki gab ihnen eine zweite Chance und installierte sie am S-Cross.
Im Inneren erhielt das Auto mehr Standardoptionen, selbst für die Basisausstattung. Trotz des allgemeinen Markttrends zu TFT-Displays im Kombiinstrument behielt man die analogen Zifferblätter bei. Über der Mittelkonsole platzierte der Autohersteller in schwebender Position einen 7-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität. Obwohl es sich eher um ein preisgünstiges Fahrzeug handelte, bot es dennoch ein Panorama-Schiebedach Möglichkeit.
Unter der Motorhaube setzte Suzuki auf einen 1,4-Liter-Turbomotor. Eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Architektur war ebenfalls erhältlich. Für das Getriebe vertraute der S-Cross auf das gleiche Allradsystem auf Haledx-Basis, das über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole gesteuert wird.
