Suzuki a dévoilé la troisième génération du crossover S-Cross fin 2021 et, en raison de la situation pandémique, il a dû le faire lors d’un événement en ligne.
La voiture n’était cependant pas complètement nouvelle, car elle partageait sa plate-forme avec son prédécesseur. Mais ce n’était pas une mauvaise chose du tout puisque la deuxième génération du S-Cross était un véhicule apprécié. Les deux ont été construits à l’usine Suzuki de Hongrie et exportés en Europe et dans quelques autres pays du monde.

Mais Suzuki a fait une nouvelle carrosserie avec une apparence forte. À l’avant, la haute calandre flanquée de trois feux de position à LED a créé une position de SUV. Même s’il a conservé les bords arrondis et la ceinture de caisse surélevée vers l’arrière de la voiture, il n’avait pas le même look de hayon que son prédécesseur. Après tout, Suzuki était connue pour ses capacités tout-terrain, en particulier avec les modèles Jimny et Vitara. À l’arrière, les feux arrière clairs n’étaient plus à la mode pour les autres constructeurs automobiles, mais Suzuki leur a donné une seconde chance et les a installés sur le S-Cross.

À l’intérieur, la voiture a reçu plus d’options standard, même pour le niveau de finition de base. Il a toujours conservé les cadrans analogiques, malgré la tendance générale du marché aux écrans TFT dans le combiné d’instruments. Au-dessus de la console centrale, en position flottante, le constructeur a placé un écran tactile de 7 pouces pour le système d’infodivertissement, avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Même s’il s’agissait plutôt d’un véhicule économique, il offrait toujours un toit ouvrant panoramique en tant que option.

Sous le capot, Suzuki a misé sur un moteur 1,4 litre turbocompressé. Une architecture hybride légère de 48 volts était également disponible. Pour la transmission, le S-Cross s’appuyait sur le même système de traction intégrale basé sur Haledx contrôlé via un bouton rotatif placé sur la console centrale.