Der japanische Autohersteller Suzuki hat eines seiner meistverkauften SUVs aus seinem Stall aufgefrischt, den Vitara.
Es wurde 2015 eingeführt und drei Jahre später erhielt es ein erhebliches Upgrade.

Vergessen Sie große Geländewagen. Der Vitara pflegte Schlamm zum Frühstück, Mittag- und Abendessen zu essen, und das könnte er jeden Tag tun. Die Zeiten wurden geändert, wirklich harte Geländewagen brauchte man nicht mehr. Aber die Vitara-Reihe blieb als fähiger SUV in der Suzuki-Reihe.

Das Design wurde leicht verändert und ließ das Auto kleiner aussehen als die nicht überarbeitete Version. An der Frontseite verbauten die Designer sechs Kipplamellen statt zwei waagrechte aus dem 2015er Modell. Die Stoßstange blieb fast gleich, mit seitlich angebrachten Nebelscheinwerfern, aber mit einer anderen Schürze, in der das Radar für den automatischen Tempomat installiert war.

Im Inneren gab es ein neues Layout für das Armaturenbrett mit farbigen Kreisen um die Lüftungsschlitze. Das ältere Multi-Informationsdisplay des Kombiinstruments wurde durch ein neues 4,2-Zoll-Farb-LCD ersetzt. Unter Sicherheitsaspekten rüstete Suzuki den Vitara 2018 mit einem automatischen Bremssystem und einer Verkehrszeichenerkennung auf. Der adaptive Tempomat stand auf der Optionsliste.

Das Modell 2019 brachte einige der wichtigsten Updates unter die Haube, wo eine neue Motorenpalette installiert wurde. Das Basismodell war mit einem 1,0-Liter-Turbolader ausgestattet, während die Top-Version mit einem 1,4-Liter-Turbolader ausgestattet war. Beide Versionen waren mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.

Den Suzuki Vitara gibt es seit 1988 und im Jahr 2014 erreichte er die vierte Generation.
Irgendwo auf der Straße verlor er das Verteilergetriebe mit dem Low-Range-Gang, eroberte aber seinen Platz im SUV-Markt.

Für das Modell 2014 hat Suzuki den Vitara als echtes Allround-Fahrzeug auf den Markt gebracht, das in der Lage ist, langsam im Berufsverkehr zu kriechen oder glücklich auf einer unbefestigten Straße in Richtung einer Hütte zu klettern. Seine Fähigkeit, seinen Kunden ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern, ließ im Laufe der Zeit nicht nach. Es hat nur andere Kunden.

Äußerlich sieht der 2014er Vitara so aus, als wüsste er nicht genau, ob es ein SUV oder ein Kombi war. Das hohe Gewächshaus und die kurzen Überhänge würden den ersten Eindruck prägen, während die Innenmodularität und die Annehmlichkeiten ihn in das Gebiet der kompakten Schrägheckmodelle einordnen würden. Der verchromte Kühlergrill war nicht jedermanns Sache. Die schwarzen Kunststoffleisten um die Radläufe, die 16-Zoll-Räder und die Stoßfänger wurden für eine gemischte Nutzung auf Schotter und Asphalt entwickelt.

Im Inneren gab es reichlich Platz für fünf erwachsene Passagiere. Der Fahrer hatte mehrere Einstellungen für die Lenkradsäule und die Sitzposition. Auf der Basisebene gab es ein kleines Audiosystem, aber die Top-Ausstattung war mit einer Infotainment-Einheit ausgestattet, die ein Navigationssystem, Bluetooth-Konnektivität und DAB-Radio umfasst.

Bei der Aufhängung setzte der Vitara 2014 auf eine unabhängige Vorderradaufhängung und eine Torsionsbalkenaufhängung mit einem Balkendesign für das Heck. Das Getriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe für die Benzinversion und ein 6-Gang-Schaltgetriebe für Diesel. Für den Benziner war ein 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.