Японский автопроизводитель Suzuki обновил один из своих самых продаваемых внедорожников из своей конюшни — Vitara.
Он был представлен в 2015 году, а спустя три года получил существенную модернизацию.

Забудьте о больших внедорожниках. Раньше Vitara ела грязь на завтрак, обед и ужин, и могла делать это каждый день. Времена изменились, и необходимость в действительно крепких внедорожниках отпала. Но модельный ряд Vitara остался в линейке Suzuki как способный внедорожник.

Дизайн был немного изменен, и из-за этого автомобиль стал меньше, чем версия без фейслифтинга. На переднюю сторону конструкторы установили шесть откидных планок вместо двух горизонтальных у модели 2015 года. Бампер остался почти таким же, с установленными по бокам противотуманными фарами, но с другим фартуком, куда установили радар автоматического круиз-контроля.

Внутри была новая компоновка приборной панели с цветными кругами вокруг вентиляционных отверстий. Старый многофункциональный дисплей на приборной панели был заменен новым цветным ЖК-дисплеем с диагональю 4,2 дюйма. Suzuki модернизировала Vitara 2018 с системой автоматического торможения и распознаванием дорожных знаков с точки зрения безопасности. Адаптивный круиз-контроль был в списке опций.

Модель 2019 года принесла некоторые из наиболее важных обновлений под капот, где была установлена новая линейка двигателей. Базовая модель оснащалась 1,0-литровым турбированным агрегатом, а топовая версия оснащалась 1,4-литровым турбированным агрегатом. Обе версии были доступны с передним или полным приводом.

Suzuki Vitara существует с 1988 года, а в 2014 году она достигла четвертого поколения.
Где-то в дороге он потерял раздаточную коробку с понижающей передачей, но занял свое место на рынке внедорожников.

Для модели 2014 года Suzuki выпустила Vitara как настоящий универсальный автомобиль, способный медленно ползти в час пик или радостно карабкаться по грунтовой дороге к домику. Его способность вызывать улыбку у клиентов не исчезла со временем. Просто клиенты разные.

Внешне Vitara 2014 года выглядит так, будто точно не знает, внедорожник это или универсал. Высокая теплица и короткие свесы произведут первое впечатление, а модульность интерьера и удобства поместят его на территорию компактного хэтчбека. Хромированная решетка не всем пришлась по вкусу. Черные пластиковые молдинги вокруг колесных арок, 16-дюймовых колес и бамперов были разработаны для совместного использования на гравии и асфальте.

Внутри было достаточно места для пятерых взрослых пассажиров. У водителя было несколько регулировок рулевой колонки и положения сиденья. На базовом уровне была небольшая аудиосистема, но в топовой комплектации был информационно-развлекательный блок, который включает в себя навигационную систему, подключение Bluetooth и радио DAB.

Что касается подвески, Vitara 2014 года полагалась на независимую переднюю подвеску и подвеску с торсионной балкой, включающую балочную конструкцию сзади. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая для бензиновой версии и 6-ступенчатая для дизельной. Для бензинового агрегата была доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.