Le constructeur automobile japonais Suzuki a rafraîchi l’un de ses SUV les plus vendus de son écurie, le Vitara.
Il a été introduit en 2015, et trois ans plus tard, il a reçu une mise à niveau substantielle.

Oubliez les gros véhicules tout-terrain. Le Vitara avait l’habitude de manger de la boue pour le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner, et il pouvait le faire tous les jours. Les temps ont changé et il n’y avait plus besoin de véhicules tout-terrain vraiment robustes. Mais la gamme Vitara est restée dans la gamme Suzuki en tant que SUV capable.

Le design a été légèrement modifié et la voiture a l’air plus petite que la version non rénovée. Les concepteurs ont installé six lattes inclinables au lieu de deux horizontales du modèle 2015 sur la face avant. Le pare-chocs est resté presque le même, avec des phares antibrouillard installés sur ses côtés, mais avec un tablier différent où le radar du régulateur de vitesse automatique a été installé.

À l’intérieur, il y avait une nouvelle disposition du tableau de bord, avec des cercles colorés autour des évents. L’ancien écran multi-informations du groupe d’instruments a été remplacé par un nouvel écran LCD couleur de 4,2 pouces. Suzuki a amélioré le Vitara 2018 avec un système de freinage automatique et la reconnaissance des panneaux de signalisation du point de vue de la sécurité. Le régulateur de vitesse adaptatif figurait sur la liste des options.

Le modèle 2019 a apporté certaines des mises à jour les plus importantes sous le capot, où une nouvelle gamme de moteurs a été installée. Le modèle de base comportait une unité turbocompressée de 1,0 litre, tandis que la version supérieure était équipée d’une unité turbocompressée de 1,4 litre. Les deux versions étaient disponibles avec une traction avant ou intégrale.

Le Suzuki Vitara existe depuis 1988 et en 2014, il a atteint la quatrième génération.
Quelque part sur la route, il a perdu la boîte de transfert avec le rapport bas de gamme mais a gagné sa place sur le marché des SUV.

Pour le modèle 2014, Suzuki a lancé le Vitara comme un véritable véhicule polyvalent, capable de ramper lentement dans la circulation aux heures de pointe ou de grimper joyeusement sur une route non pavée vers un lodge. Sa capacité à faire sourire ses clients ne s’est pas estompée avec le temps. Il a juste des clients différents.

De l’extérieur, le Vitara 2014 semble ne pas savoir exactement s’il s’agit d’un VUS ou d’un break. La haute serre et les porte-à-faux courts feraient la première impression, tandis que la modularité et les commodités intérieures la placeraient à l’intérieur du territoire des compactes à hayon. La calandre chromée n’était pas du goût de tout le monde. Les moulures en plastique noir autour des passages de roue, les jantes 16” et les pare-chocs ont été conçues pour une utilisation mixte sur terre et sur asphalte.

À l’intérieur, il y avait suffisamment de place pour cinq passagers adultes. Le conducteur disposait de multiples réglages pour la colonne de direction et la position assise. Au niveau de base, il y avait un petit système audio, mais le haut de gamme était livré avec une unité d’infodivertissement qui comprend un système de navigation, une connectivité Bluetooth et une radio DAB.

Pour la suspension, le Vitara 2014 s’appuyait sur une suspension avant indépendante et une suspension à poutre de torsion incorporant une conception de poutre pour l’arrière. La transmission était une manuelle à 5 vitesses pour la version essence et une à 6 vitesses pour le diesel. Une transmission automatique à 6 vitesses était disponible pour l’unité à essence.