Japon otomobil üreticisi Suzuki, en çok satan SUV’larından birini ahırı Vitara’dan yeniledi.
2015 yılında tanıtıldı ve üç yıl sonra önemli bir yükseltme aldı.

Büyük, arazi araçlarını unutun. Vitara kahvaltı, öğle ve akşam yemeklerinde çamur yer ve bunu her gün yapabilir. Zaman değişti ve artık gerçekten zorlu arazi araçlarına ihtiyaç yoktu. Ancak Vitara serisi, yetenekli bir SUV olarak Suzuki serisinde kaldı.

Tasarım biraz değiştirildi ve arabanın makyajsız versiyondan daha küçük görünmesini sağladı. Tasarımcılar, ön tarafa 2015 modelinden iki yatay olan yerine altı eğimli çıta yerleştirdi. Tampon, yanlarına sis farları takılıyken neredeyse aynı kaldı, ancak otomatik hız sabitleyici radarın kurulduğu yerde farklı bir apron vardı.

İçeride, havalandırma deliklerinin etrafında renkli daireler bulunan gösterge paneli için yeni bir düzen vardı. Gösterge panelindeki eski bilgi ekranının yerini yeni, 4,2 inç renkli bir LCD aldı. Suzuki, 2018 Vitara’yı otomatik bir fren sistemi ve güvenlik açısından trafik işareti tanıma ile yükseltti. Adaptif cruise control, seçenekler listesindeydi.

2019 modeli, yeni bir motor serisinin kurulduğu kaputun altına en önemli güncellemelerden bazılarını getirdi. Temel model 1.0 litrelik turboşarjlı üniteye sahipken, üst versiyon 1.4 litrelik turboşarjlı üniteye sahipti. Her iki versiyon da önden veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttu.

Suzuki Vitara 1988’den beri piyasada ve 2014’te dördüncü nesle ulaştı.
Yolda bir yerde düşük menzilli vites ile transfer kutusunu kaybetti ama SUV pazarında yerini aldı.

2014 modeli için Suzuki, Vitara’yı, trafiğin yoğun olduğu saatlerde yavaşça sürünebilen veya asfaltsız bir yolda bir kulübeye doğru mutlu bir şekilde tırmanabilen gerçek bir çok yönlü araç olarak piyasaya sürdü. Müşterilerini gülümsetme yeteneği zamanla kaybolmadı. Sadece farklı müşterileri var.

Dışarıdan, 2014 Vitara bir SUV mu yoksa station wagon mu olduğunu tam olarak bilmiyor gibi görünüyor. Uzun sera ve kısa çıkıntılar ilk izlenimi verirken, iç modülerlik ve olanaklar onu kompakt hatchback bölgesinin içine yerleştirecekti. Krom ızgara herkesin zevkine göre değildi. Tekerlek davlumbazlarının etrafındaki siyah plastik pervazlar, 16” tekerlekler ve tamponlar, çakıl ve asfaltta karma kullanım için tasarlandı.

İçeride beş yetişkin yolcu için bolca yer vardı. Sürücü, direksiyon simidi kolonu ve oturma pozisyonu için birden fazla ayara sahipti. Temel seviyede küçük bir ses sistemi vardı, ancak en üst özellik bir navigasyon sistemi, Bluetooth bağlantısı ve DAB Radyo içeren bir bilgi-eğlence ünitesi ile geldi.

Süspansiyon için, 2014 Vitara bağımsız bir ön süspansiyona ve arka için bir kiriş tasarımı içeren burulma kirişli süspansiyona güveniyordu. Şanzıman, benzinli versiyon için 5 vitesli bir manuel ve dizel için 6 vitesli idi. Benzin ünitesi için 6 ileri otomatik şanzıman mevcuttu.