A montadora japonesa Suzuki atualizou um de seus SUVs mais vendidos de seu estábulo, o Vitara.
Foi introduzido em 2015 e, três anos depois, recebeu uma atualização substancial.

Esqueça os grandes veículos off-road. Os Vitara costumam comer lama no café da manhã, almoço e jantar, e podem fazer isso todos os dias. Os tempos mudaram e não havia mais a necessidade de veículos off-road realmente resistentes. Mas a linha Vitara permaneceu na linha Suzuki como um SUV capaz.

O design foi ligeiramente alterado e fez com que o carro parecesse menor do que a versão sem facelift. Os designers instalaram seis ripas basculantes em vez de duas horizontais do modelo 2015 na parte frontal. O para-choque permaneceu quase o mesmo, com faróis de neblina instalados nas laterais, mas com um avental diferente onde foi instalado o radar para o controle de cruzeiro automático.

No interior, havia um novo layout para o painel, com círculos coloridos ao redor das aberturas. O antigo display multi-informação do painel de instrumentos foi substituído por um novo LCD colorido de 4,2”. A Suzuki atualizou o Vitara 2018 com um sistema de frenagem automática e reconhecimento de sinais de trânsito do ponto de vista da segurança. O controle de cruzeiro adaptativo estava na lista de opções.

O modelo 2019 trouxe algumas das atualizações mais importantes sob o capô, onde uma nova linha de motores foi instalada. O modelo básico apresentava uma unidade turboalimentada de 1,0 litro, enquanto a versão superior era equipada com uma unidade turboalimentada de 1,4 litro. Ambas as versões estavam disponíveis com tração dianteira ou nas quatro rodas.

O Suzuki Vitara existe desde 1988 e em 2014 chegou à quarta geração.
Em algum lugar na estrada, perdeu a caixa de transferência com a marcha baixa, mas ganhou seu lugar no mercado de SUVs.

Para o modelo de 2014, a Suzuki lançou o Vitara como um verdadeiro veículo versátil, capaz de rastejar lentamente no trânsito da hora do rush ou subir alegremente em uma estrada não pavimentada em direção a um lodge. Sua capacidade de trazer um sorriso aos seus clientes não desapareceu com o tempo. Só tem clientes diferentes.

Por fora, o Vitara 2014 parece não saber exatamente se era um SUV ou uma perua. A estufa alta e as saliências curtas dariam a primeira impressão, enquanto a modularidade e as comodidades do interior o colocariam dentro do território do hatchback compacto. A grade cromada não agradava a todos. As molduras de plástico preto ao redor dos arcos das rodas, as rodas de 16” e os para-choques foram projetados para uso misto no cascalho e no asfalto.

No interior, havia muito espaço para cinco passageiros adultos. O motorista teve vários ajustes para a coluna do volante e a posição do assento. No nível básico, havia um pequeno sistema de áudio, mas a especificação superior vinha com uma unidade de infoentretenimento que inclui um sistema de navegação, conectividade Bluetooth e rádio DAB.

Para a suspensão, o Vitara 2014 contou com uma suspensão dianteira independente e suspensão com viga de torção incorporando um projeto de viga para a traseira. A transmissão era manual de 5 velocidades para a versão a gasolina e de 6 velocidades para diesel. Uma transmissão automática de 6 velocidades estava disponível para a unidade a gasolina.