HiLux war einer der besten Pickups der Welt.
Es hat sich seinen Namen aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Ausdauer gemacht. Es war praktisch unmöglich, einen HiLux unter normalen Betriebsbedingungen zu zerstören.

Das Modell 2015 musste mit neuen Motoren und neuen Technologien auf den Markt kommen. Trotz seiner Fähigkeiten zum Klettern und Ziehen und Abschleppen hatte er einen großen Nachteil: Der langsame Motor war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, während andere Hersteller bis zu 8-Gang-Automatikgetriebe anboten.

Äußerlich hat der HiLux eine neue Frontverkleidung angenommen, um ihn modischer zu machen. Aber bei der Einzelkabinenversion ging es nicht um Mode. Es ging mehr um Robustheit und es sollte ein echtes Arbeitstier sein. Aber Toyota sagte, dass es vollkommen in Ordnung sei, mit einem Pick-up bei der Arbeit gut auszusehen.

Im Inneren gab es nur zwei Sitze und etwas Platz, um den Hi-Lift und einige Werkzeuge zu verstauen. Es gab mehr Ausstattungsvarianten und das obere hatte eine 7-Zoll-Infotainment-Einheit mit Navigation und Rückfahrkamera. Das untere Modell in der Single Cab-Version hatte jedoch keine Klimaanlage. Aber das war die am wenigsten nachgefragte Version des Autos.

Der Single Cab war als 4x4 oder 4x2 erhältlich, wobei letzterer hauptsächlich zum Ziehen von bis zu einem Ton verwendet wurde. In einigen Ländern war die Einzelkabine nur als 4x2 erhältlich.

Toyota Hilux ist einer der bekanntesten Pickups der Welt.
Es wird seit 1967 gebaut und seine Geschichte scheint nicht zu enden. Auch wenn es nicht das leistungsstärkste Fahrzeug in seinem Segment oder das technologisch fortschrittlichste ist, verkauft es sich dennoch sehr gut. 2010 deckte der Hilux 25 % des Marktes ab.

Das Single Cab ist eher wie ein Arbeitstier und kann eine Menge Bestrafung ziehen, tragen und ertragen. Sein 2,5-Liter-Turbodieselmotor verfügt über einen größeren Ladeluftkühler, sodass er bei harten Arbeiten mit niedrigen Drehzahlen, beispielsweise im Baubereich, eingesetzt werden kann. Es kann mit einem Ton geladen werden, ohne ins Schwitzen zu geraten.

Abgesehen von seinen Versionen mit Doppelkabine war er nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem Verteilergetriebe mit Hi-Low-Gängen erhältlich. Die DLX-Modelle sind mit einem Antiblockiersystem (ABS), einer hinteren Differentialsperre, elektrischen Fensterhebern, einer Türfernverriegelung und elektrischen, beheizbaren Außenspiegeln ausgestattet. Es gibt keine schicke Infotainment-Einheit wie die in der Doppelkabinenversion, aber sie hat, was ein Arbeitstier braucht: ein solides Rückgrat und genug Dampf, um den ganzen Tag zu arbeiten.

Standardversionen haben keine in Wagenfarbe lackierten Stoßstangen, daher können sie billiger zu reparieren sein, wenn (wenn) Kratzer auftreten. Die Rücklichter sind mit normalen Glühbirnen ausgestattet, so dass sie billiger zu ersetzen sind. Und das Chassis, nun ja, es kann mehr als einen Ton halten. Es sind die Vorschriften, die es einschränken.