HiLux был одним из лучших пикапов в мире.
Он получил свое название благодаря надежности и выносливости. Практически невозможно было уничтожить HiLux в нормальных условиях эксплуатации.

Модель 2015 года должна была выйти на рынок с новыми двигателями и новыми технологиями. Несмотря на его способность подниматься, тянуть и буксировать, у него был большой недостаток: медленный двигатель работал в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как другие производители предлагали до 8-ступенчатой автоматической коробки передач.

Снаружи HiLux принял новую переднюю панель, чтобы сделать его более модным. Но версия с одной кабиной была не в моде. Это было больше связано с надежностью, и предполагалось, что это будет настоящая рабочая лошадка. Но Toyota заявила, что хорошо выглядеть на работе с пикапом — это нормально.

Внутри было только два сиденья и немного места для хранения подъемника и некоторых инструментов. Комплектаций было больше, и в верхней части был 7-дюймовый информационно-развлекательный блок с навигацией и камерой заднего вида. А вот в нижней, в версии с одной кабиной, не было кондиционера. Но это была наименее востребованная версия автомобиля.

Single Cab был доступен как 4x4 или 4x2, последний использовался в основном для перевозки до одного тонны. В некоторых странах одинарная кабина была доступна только как 4x2.

Toyota Hilux — один из самых известных пикапов в мире.
Он строится с 1967 года, и его история, кажется, не заканчивается. Несмотря на то, что это не самый мощный автомобиль в своем сегменте и не самый технологичный, он все равно продается очень хорошо. В 2010 году Hilux занял 25% рынка.

Single Cab больше похож на рабочую лошадку и может буксировать, перевозить и выдерживать большие нагрузки. Его 2,5-литровый турбодизельный двигатель имеет увеличенный промежуточный охладитель, поэтому его можно использовать при тяжелых работах на низких скоростях, например, на стройке. Его можно загрузить одним тоном, не вспотев.

Помимо версий с двойной кабиной, он был доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач и раздаточной коробкой с повышающими передачами. Модели DLX оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), блокировкой заднего дифференциала, электрическими стеклоподъемниками, дистанционным запиранием дверей и электрическими наружными зеркалами с подогревом. В версии с двойной кабиной нет модного информационно-развлекательного блока, но у него есть то, что нужно рабочей лошадке: прочная основа и достаточно пара, чтобы работать весь день.

Стандартные версии не имеют бамперов в цвет кузова, поэтому их ремонт может быть дешевле, если (когда) появятся царапины. Задние фонари с обычными лампочками, поэтому их замена будет дешевле. А шасси, ну, может держать больше тона. Это правила, которые ограничивают это.