TVR stellte auf der Birmingham Motor Show die verbesserte S-Version für den Tuscan vor und bewies, dass der britische Sportwagen lebendig und gesund war.
Basierend auf den Erfahrungen aus der Tuscan Challenge verbesserte TVR die Serienversion mit einigen wesentlichen Änderungen. Es verfügte über eine überarbeitete Fahrwerksgeometrie, die zu weniger Stoßlenkung und verbesserter Straßenlage führte. Da es für einen temperamentvollen Fahrer und als Auto für Trackdays konzipiert war, fügte der Autohersteller 322 mm (12,6”) Scheibenbremsen vorne und 298 mm (11,7”) hinten hinzu. Auch die versteifte Federung zählte zu schnellen Kurvenfahrten, auch wenn das dem Komfort auf normalen Straßen abträglich war.

TVR arbeitete an der Karosserie, um den Luftwiderstand zu verringern und den Abtrieb zu verbessern. An der Front befand sich ein Splitter unter der Nase des Autos. Seine vier Scheinwerfer an den Kotflügeln waren mit klaren Linsen bedeckt und mit HID-Lampen ausgestattet. Eine weitere wesentliche Modifikation betraf den hinteren Teil des Autos, wo die TVR-Ingenieure von der LeMans-Erfahrung beeinflusst wurden. Sie hoben den Kofferraumdeckel an und beendeten ihn mit einem Ducktail. Der untere Teil der Karosserie wurde ebenfalls aerodynamisch profiliert, um den Luftstrom zu verbessern.

Im Innenraum installierte der Autobauer ein Momo-Rennrad vor dem Kombiinstrument mit seinen weißen Zifferblättern. TVR baute Sportschalensitze ein, wusste aber, dass sein zukünftiger Besitzer sie für besondere Veranstaltungen durch Rennsitze ersetzen würde.

Unter der Haube steckte der Autobauer eine leistungsgesteigerte Version seines Reihensechszylinders, der aus vier Litern Hubraum 400 PS leistet. Seltsamerweise war er nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Als der britische Autohersteller TVR den Tuscan vorstellte, hatte er nicht bedacht, dass sich seine Kunden mehr Leistung für den leichten und wendigen Sportwagen wünschen.
Trotzdem haben sie danach gefragt!

Im Jahr 2001 stellte TVR eine leistungsstärkere Version des Tuscan mit dem Namen Tuscan S vor. Es war ein ähnliches Auto wie sein leistungsärmerer Bruder, brachte aber mehr Reifendrehmoment auf die Hinterräder. Und genau wie sein Bruder wurde es nicht mit einem standardmäßigen Stabilitätskontroll-Kindermädchen angeboten, um den Fahrer auf der Straße sicher zu halten.

TVR baute den Tuscan auf altmodische Weise von Hand. Es gab keine Industrieroboter oder spezielle computerisierte Werkzeuge, um das Fahrzeug zu bearbeiten, aber es gab eine Menge hochqualifizierter Arbeiter, die Leidenschaft und Stolz in ihre Arbeit steckten. Schließlich sah der Tuscan S auf der Straße wie kein anderes Auto aus. Abgesehen von der Nicht-S-Version natürlich. Seine Dreifachscheinwerfer an jedem vorderen Kotflügel wurden durch eine winzige zusätzliche runde Leuchte für das DRL-System vervollständigt. Die Löcher in der vorderen Stoßstange wurden gemacht, um das vordere Ende leichter zu machen. Da der Autobauer den Tuscan S auf einem Fahrgestell baute, bot er ihn mit einem Targadach an, das eine Ein-Personen-Arbeit erforderte, um es zu entfernen und im Kofferraum zu verstauen.

Im Inneren wies der Tuscan S ein sorgfältig gefertigtes Interieur auf, das Leder, poliertes Aluminium und poliertes Messing kombinierte. Seine Knöpfe sahen aus, als stammten sie aus einem Juweliergeschäft, nicht von einem Autohersteller. Trotzdem dachte TVR nicht daran, die Pedale neu anzuordnen oder ein Automatikgetriebe einzubauen, daher war es immer noch schwierig zu fahren.

Unter der Motorhaube installierte TVR einen 4,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor, der 390 PS leistete. Er war der stärkste Saugmotor der Welt. Es war wie ein Go-Kart auf Steroiden.