TVR a dévoilé la version S améliorée de la Tuscan au salon de l’automobile de Birmingham et a prouvé que la voiture de sport britannique était bien vivante.
Sur la base de l’expérience acquise lors du Tuscan Challenge, TVR a amélioré la version de production avec quelques modifications importantes. Il comportait une géométrie de châssis révisée, ce qui entraînait moins de braquage et une meilleure tenue de route. Puisqu’il a été conçu pour un conducteur fougueux et comme une voiture pour les jours de piste, le constructeur automobile a ajouté des freins à disque de 322 mm (12,6”) à l’avant et de 298 mm (11,7”) à l’arrière. La suspension renforcée comptait également pour les virages rapides, même si cela nuisait au confort dans les rues ordinaires.

TVR a travaillé sur la carrosserie pour réduire la traînée et améliorer la force d’appui. À l’avant, il y avait un séparateur sous le nez de la voiture. Ses quatre phares des ailes étaient recouverts de lentilles transparentes et comportaient des ampoules HID. Une autre modification essentielle concernait la partie arrière de la voiture, où les ingénieurs de TVR ont été influencés par l’expérience LeMans. Ils soulevèrent le couvercle du coffre et le terminèrent avec une queue de canard. La partie inférieure de la carrosserie a également été profilée de manière aérodynamique pour améliorer le flux d’air.

A l’intérieur, le constructeur a installé un volant Momo devant le tableau de bord aux cadrans blancs. TVR a équipé des sièges baquets sport, mais il savait que son futur propriétaire les remplacerait par des sièges de course pour des événements spéciaux.

Sous le capot, le constructeur automobile a placé une version améliorée de son moteur six cylindres en ligne, offrant 400 ch à partir de la cylindrée de quatre litres. Étrangement cependant, il ne comportait qu’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Lorsque le constructeur automobile britannique TVR a présenté la Tuscan, il n’a pas pensé que ses clients aimeraient plus de puissance pour la voiture de sport légère et agile.
Pourtant, ils l’ont demandé !

En 2001, TVR a dévoilé une version plus puissante de la Tuscan, nommée Tuscan S. C’était une voiture similaire à sa sœur moins puissante, mais elle apportait plus de couple de déchiquetage de pneus aux roues arrière. Et, tout comme son frère, il n’était pas proposé avec une nounou de contrôle de stabilité standard pour assurer la sécurité du conducteur sur la route.

TVR a construit le Tuscan à l’ancienne, à la main. Il n’y avait pas de robots industriels ou d’outils informatisés spéciaux pour usiner le véhicule, mais il y avait un groupe de travailleurs hautement qualifiés qui mettaient passion et fierté dans leur travail. Enfin, la Tuscan S ne ressemblait à aucune autre voiture sur la route. Sauf pour sa version non S, évidemment. Ses triples phares sur chaque aile avant étaient complétés par un minuscule feu rond supplémentaire pour le système DRL. Les trous dans le pare-chocs avant ont été faits pour rendre la partie avant plus légère. Étant donné que le constructeur automobile a construit la Tuscan S sur un châssis, il l’a proposée avec un toit targa, ce qui nécessitait une intervention d’une seule personne pour la retirer et la ranger dans le coffre.

À l’intérieur, le Tuscan S présentait un intérieur soigneusement conçu qui associait du cuir, de l’aluminium poli et du laiton poli. Ses boutons semblaient provenir d’une bijouterie et non d’un constructeur automobile. Pourtant, TVR n’a pas envisagé de réorganiser les pédales ou d’installer une transmission automatique, il était donc toujours difficile de conduire.

Sous le capot, TVR a installé un moteur à essence six cylindres en ligne de 4,0 litres développant 390 ch. C’était le moteur atmosphérique le plus puissant au monde. C’était comme un kart sous stéroïdes.