TVR presentó la versión S mejorada del Tuscan en el Salón del automóvil de Birmingham y demostró que el automóvil deportivo británico estaba vivo y coleando.
Basado en la experiencia recopilada del Tuscan Challenge, TVR mejoró la versión de producción con algunos cambios significativos. Presentaba una geometría de chasis revisada, lo que condujo a menos golpes de dirección y mejor agarre a la carretera. Dado que fue diseñado para un conductor enérgico y como un automóvil para los días de pista, el fabricante de automóviles agregó frenos de disco de 322 mm (12,6”) en la parte delantera y 298 mm (11,7”) en la parte trasera. La suspensión rígida también contó para tomar curvas rápidamente, aunque eso perjudicó la comodidad en las calles normales.

TVR trabajó en la carrocería para reducir la resistencia y mejorar la carga aerodinámica. En la parte delantera, había un divisor debajo de la nariz del automóvil. Sus cuatro faros delanteros de los guardabarros estaban cubiertos con lentes transparentes y presentaban bombillas HID. Otra modificación fundamental fue la parte trasera del coche, donde los ingenieros de TVR se vieron influidos por la experiencia de LeMans. Levantaron la tapa del baúl y la terminaron con una cola de pato. La parte inferior de la carrocería también se perfiló aerodinámicamente para mejorar el flujo de aire.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un volante de carreras Momo frente al grupo de instrumentos con sus esferas blancas. TVR instaló asientos deportivos de cubo, pero sabía que su futuro propietario los reemplazaría con asientos de carreras para eventos especiales.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles colocó una versión mejorada de su motor de seis cilindros en línea, que ofrece 400 hp de la cilindrada de cuatro litros. Sin embargo, curiosamente, solo presentaba una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Cuando el fabricante de automóviles británico TVR presentó el Tuscan, no consideró que a sus clientes les gustaría más potencia para el automóvil deportivo ligero y ágil.
¡Sin embargo, lo pidieron!

En 2001, TVR dio a conocer una versión de mayor potencia del Tuscan, llamada Tuscan S. Era un automóvil similar a su hermano de menor potencia, pero traía más torsión a las ruedas traseras. Y, al igual que su hermano, no se ofreció con una niñera de control de estabilidad estándar para mantener al conductor seguro en la carretera.

TVR construyó el Tuscan a la antigua usanza, a mano. No había robots industriales o herramientas computarizadas especiales para mecanizar el vehículo, pero había un grupo de trabajadores altamente calificados que ponían pasión y orgullo en su trabajo. Finalmente, el Tuscan S no se parecía a ningún otro auto en la carretera. Salvo su versión no S, obviamente. Sus faros triples en cada guardabarros delantero se completaron con una pequeña luz redonda adicional para el sistema DRL. Los agujeros en el parachoques delantero se hicieron para que la parte delantera fuera más ligera. Dado que el fabricante de automóviles construyó el Tuscan S sobre un chasis, lo ofreció con techo de targa, lo que requirió el trabajo de una sola persona para quitarlo y guardarlo en el maletero.

En el interior, el Tuscan S presentaba un interior cuidadosamente elaborado que combinaba cuero, aluminio pulido y latón pulido. Sus botones parecían sacados de una joyería, no de un fabricante de automóviles. Aún así, TVR no consideró reorganizar los pedales ni instalar una transmisión automática, por lo que aún era difícil de conducir.

Debajo del capó, TVR instaló un motor de gasolina de 4.0 litros y seis cilindros en línea que producía 390 hp. Era el motor de aspiración natural más potente del mundo. Era como un kart con esteroides.