Auf der Suche nach dem Freizeit-Pickup hat Volkswagen mit dem Amarok 2.0-TSI gewürfelt. Ein Fahrzeug, das weit von ihren regulären Lineup-Fahrzeugen entfernt war. Auch von den Volkswagen-Nutzfahrzeugen war er weit entfernt.

Die Marke Volkswagen hatte zwei große Abteilungen: die Privatwagen- und die Nutzfahrzeugsparte. Der Amarok wurde von Letzterem auf den Markt gebracht, mit etwas Hilfe von Ersterem, insbesondere bei den Motoren und Getrieben. Der Amarok sollte ein Pickup für die Freizeit sein, so etwas wie ein RAM 1500 oder Nissan Frontier.

Das Auto sah mit seiner Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion robust und stark aus. Der Amarok brachte einige Annehmlichkeiten in und außerhalb des Fahrzeugs. Mit seiner starken Präsenz und den Längslamellen am Kühlergrill sah er wie ein ernsthafter Konkurrent auf dem Markt aus.

Im Inneren gab es die Wahl zwischen Stoff- oder Ledersitzen. Einfache Radios oder eine komplexe Infotainment-Einheit mit Navigationssystem. Die oberen Ausstattungsvarianten waren mit Lederpolstern und beheizbaren Vordersitzen ausgestattet.

Der Amarok war mit einem kleinen 2,0-Liter-Turbodieselmotor oder einem 2,0-TSI-Motor ausgestattet, der je nach Markt entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 8-Gang-Automatik gekoppelt war. Eine Option für ein Sperrdifferential hinten wurde angeboten. Der Amarok hatte kein Verteilergetriebe mit geringer Reichweite, aber die unteren Gänge waren kurz genug, um den Pickup im Gelände zu bewegen oder ein Boot aus dem Wasser zu ziehen.