Dans la quête du pick-up loisir, Volkswagen a lancé les dés avec l’Amarok 2.0-TSI. Un véhicule qui était loin de leurs véhicules de gamme habituels. C’était aussi loin des véhicules utilitaires Volkswagen.

La marque Volkswagen avait deux grandes divisions : la voiture personnelle et l’unité des véhicules utilitaires. L’Amarok a été lancé par ce dernier, avec l’aide du premier, notamment au niveau des moteurs et des transmissions. L’Amarok était destiné à être un pick-up de loisir, quelque chose comme un RAM 1500 ou un Nissan Frontier.

La voiture avait l’air solide et solide grâce à sa construction de carrosserie sur châssis. L’Amarok a apporté quelques commodités à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Avec sa forte présence et ses lames longitudinales sur la calandre, il ressemblait à un sérieux concurrent sur le marché.

À l’intérieur, il y avait des choix de sièges en tissu ou en cuir. Radios simples ou unité d’infodivertissement complexe avec système de navigation. Les niveaux de finition supérieurs comportaient un revêtement en cuir avec des sièges avant chauffants.

L’Amarok était équipé d’un petit moteur turbodiesel de 2,0 litres ou d’un moteur 2,0 TSI couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une automatique à 8 vitesses, selon le marché. Une option pour un différentiel arrière verrouillable était proposée. L’Amarok ne comportait pas de boîte de transfert à gamme basse, mais les rapports inférieurs étaient suffisamment courts pour déplacer le pick-up en tout-terrain ou tirer un bateau hors de l’eau.